Cât timp ați putea să trăiți în afara rețelei cu un model Tesla X?

A trăi în afara rețelei este visul celorlalți care se respectă de sine: nu există facturi sau întreruperi de energie, nici un e-mail, nici invitații la evenimente Facebook și nici o petrecere de pizza Uber. Ar fi minunat.

Panourile solare din ce în ce mai eficiente au făcut acest vis mai aproape de realitate, dar soarele are totuși limitări - stocarea energiei este una mare. Ce se întâmplă dacă cineva vrea să se mute într-o locație adâncă în Sierra Nevadas, unde umbra montană acoperă o mare parte din pământ, iar pinii înalți umbrează restul? Ar putea cineva să trăiască în continuare un stil de viață off-the-grid cu unele din confortul vieții electrice?

Dar datorită creșterii vehiculelor electrice din ce în ce mai puternice, a încărcării și a tehnologiei acumulatorilor, puteți trăi în cea mai mare parte din rețea - ar trebui să conduceți la o stație de încărcare la fiecare câteva zile.

Cât timp ar putea o mașină electrică a casă ?

Din motive de acest exemplu, să ne uităm la modelul Tesla X.

Consumul mediu de energie al gospodăriei este de aproximativ 30 de kilowați pe zi, conform Administrației SUA pentru informații energetice. Presupunând că persoana care trăiește din rețea trăiește un mod modest de viață - cum ar fi dacă ați trăi departe de societate - un model X complet încărcat ar putea oferi trei zile întregi de energie electrică.

O notă despre stocarea acumulatorului: În funcție de modul în care este introdusă energia în baterie în timpul încărcării, profesorul Raymond de Callafon, profesor de la Universitatea California din San Diego, Invers că eficiența bateriei vehiculului electric poate fi de 95% sau mai mare, așa că lucrăm la ideea unei baterii cu adevărat complet încărcată.

Ce altceva ai avea nevoie?

Bateria nu ar putea fi complet drenată, deoarece mașina trebuie să fie capabilă să o readucă la o stație de reîncărcare. Dar Callafon constată că o soluție la aceasta ar putea fi dependența solară parțială.

"Un sistem solar tipic pe acoperiș vă poate oferi 4 kW de putere", a declarat Callafon pentru Invers. "Dacă aceasta produce opt ore solide de putere de 4 kW, veți avea 32 kWh de energie generată, ceea ce vă poate acoperi necesarul de energie electrică pentru această zi".

Companiile Elon Musk oferă în mod natural soluții și pentru aceste două probleme. SolarCity ar putea instala panourile solare, iar acumulatorul de acasă Tesla Powerwall ar putea stoca surplusul de energie.

Casa din rețea ar avea de asemenea nevoie de un invertor de putere. Casele utilizează curent alternativ (AC), în timp ce vehiculele electrice sunt scoase din curent continuu (DC). Callafon sugerează un invertor de 10 kW. În plus față de transferul de energie din mașină, un invertor ar transforma, de asemenea, tensiunea DC de la panourile solare, dar, avertizează Callafon, "invertoarele pot fi la fel de scumpe ca bateriile".

Rezolvarea limitărilor bateriei

Chiar dacă toate cele de mai sus funcționează, o persoană va trebui să revină la civilizație pentru o stație de încărcare de cel puțin două ori pe săptămână. Nu este rău pentru cineva care trăiește complet din rețea, dar provoacă o problemă atunci când durează o noapte întreagă pentru a se umple.

Acolo, Callafon crede că un nou sistem ar trebui să intre în ecuația: swap-uri de acumulatori reîncărcabili.

Nu există companii de mașini electrice care să ofere încă un astfel de serviciu, însă Callafon a declarat pentru KPBS că o afacere cu baterii swappable ar putea funcționa la fel ca în cazul operațiunilor cu rezervoare de propan. Pur și simplu aduceți bateriile goale și plătiți-le pentru a le comuta la o stație pentru cele pline.

Acest sistem implică faptul că bateriile vehiculelor electrice vor fi ușor de îndepărtat și inserate, astfel încât stivele de pe stive pe stivele lor ar putea fi păstrate la acea locuință Sierra Nevada. Excursii în oraș ar putea fi teoretic tăiate infinit.

"Pentru a avea flexibilitatea de a mișca energia în jur - îl vedeți acum de la oameni care preferă să-și păstreze energia solară într-o baterie în garaj", a spus Callafon KPBS. "Și apoi (ei) pot să-l transfere în mașină sau să le transfere în alte utilități, o mașină de tuns iarba sau orice echipament pe care îl aveți."

Aceasta este o parte din această ecuație pe care o au Musk și Tesla nu au s-a angajat să. Dar cu rata de inovare în industria de vehicule electrice, este doar o chestiune de timp.