Cum Parteneriatul Gett, Volkswagen Ride-Sharing poate concura cu Uber și Lyft

Compania Gett a anunțat astăzi o investiție de 300 de milioane de dolari din grupul Volkswagen. Cu investiția, Volkswagen intră pe o piață deja dominată de Uber și Lyft.

Există, fără îndoială, suficient spațiu pentru jucătorii mai mici din piețele cu parcare și grindină. Există totuși o modalitate de a face o declarație: dominând o nișă. Pentru Gett (și noii săi susținători), acea nișă este clienți corporativi.

Gett operează în Israel, în anumite părți ale Europei și New York. Invers testat recent în Gett și alte aplicații non-Uber sau non-Lyft, în oraș și a descoperit că Gett lipsește parțial din cauza lipsei de fiabilitate. Volumul influxului de numerar și de asistență din partea Volkswagen ar putea contribui la rezolvarea acestei situații și ar putea ajuta compania să-și mențină o plimbare fără plată.

Gett are perechi de servicii corporative cu peste 4.000 de clienți și face în prezent până la 30% din veniturile lui Gett recode. Gett se prezintă ca primul serviciu de mașini negre din Europa, iar aplicația rulează mai mult de jumătate din cabinele negre din Londra.

Gett este deja profitabil pe piețele timpurii, cu venituri de aproximativ 500 de milioane de dolari. Grupul Volkswagen poate fi cheia pentru expansiune și profitabilitate completă.

Grupul Volkswagen include Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche și Lamborghini. Marca emblematică se confruntă încă cu reacții provocate de un scandal de emisii lung și costisitor. Opțiunile de partajare a călătoriilor și extinderea mobilității sunt considerate în general mai ecologice și ar putea contribui la îmbunătățirea imaginii Volkswagen, precum și la menținerea unui flux constant de cumpărători de mașini în cazul în care (sau, mai probabil, când) numărul de proprietate a mașinilor începe să scadă.

Cheia pentru a face o stropire pe o piață de două părți este de a sifon riderii de la un colț de nișă. Și în timp ce Uber a început ca un serviciu de mașină neagră, sa mutat pe piața masivă. Acest lucru a lăsat un decalaj de piață de la liderii corporativi care doresc service auto negru, dar nu își pot permite să dețină mașinile sau să angajeze șoferi. Cu alte cuvinte, mutarea lui Uber la masă a lăsat un decalaj de piață suficient de mare pentru ca Gett să se stabilească ca un furnizor de nișă, cu ajutorul lui Volkswagen.