Rata de defecțiune Ed a șoferului din Franța demonstrează necesitatea adoptării autoturismelor

Încercările de autorizare din partea Statelor sunt ridicole. Elevilor li se dau tumezi pentru a studia pentru pregătire, dar testul scris însuși necesită aproximativ patru neuroni pentru a fi finalizați. Dar în Franța, care se confruntă cu moartea îngrijorătoare a conducătorilor auto, testul a devenit mult mai greu. Singura problema? Nimeni - aproape literalmente nimeni nu-l poate trece.

De obicei, a fost într-o țară sau în interesul statului să-i scoată pe șoferi de pe șofer și pe drum. Trebuie să existe o pregătire și trebuie să existe un test - nu puteți arunca șoferii verzi în modelul Tesla Model 3s și vă așteptați ca totul să fie peachie - dar examenul teoretic scris, quote-unquote a fost mult timp faric. Drumurile sunt mai alunecoase de 15 minute inainte de sau după o furtună începe?

În medie, 70% dintre șoferii studenți din Franța ar trece testul vechi. Când acest nou test teoretic a intrat luni, această cifră a scăzut la 16%. Într-un departament, Localul rapoarte, doar unul dintre cei 60 de candidați a trecut. Potrivit studiului, studenții au fost supuși unui câmp mai larg de întrebări potențiale - 1.000 - iar aceste întrebări au inclus subiecte precum "eco-driving" și prim ajutor. "De asemenea, elevii ar fi încercat anterior în aceeași cameră, răspunzând întrebărilor același ecran; în această versiune, elevii au fost izolați și li s-au dat teste individuale.

Franța revizuiește acum testul și, probabil, o va face să o facă.

Există însă o soluție mai ușoară. Autovehiculele fără autovehicule nu au nevoie de teorie. Autovehiculele cu autovehicule învață nu numai din experiențele lor, ci din experiențele întregului flotă. Dacă o mașină Tesla din Oklahoma găsește un balustradă pentru că un camioner cu somnolență se îndepărtează din banda ei, inteligența artificială o va învăța și o va învăța peste tot. Data viitoare când apare această situație - în Oregon, de data aceasta, să ne imaginăm - nu vor mai fi pietruite.

Să nu mai spunem că aceste autoturisme sunt deja foarte bune la ceea ce fac. Au evitat pericolele care ar aduce chiar și cel mai bun șofer cu două pantofi pentru a palpita. Iată un exemplu: Un model Tesla S pe pilot automat a evitat o coliziune pe autostradă în Cleveland la începutul acestei luni. Iată altul: O altă Tesla pe autopilot a evitat o coliziune de la Seattle în octombrie anul trecut. (Șoferul mașinii a explicat: "Nici măcar n-am reușit să dau drumul cornului înainte ca mașina să se oprească. Autopilotul mi-a salvat fundul!")

Franța, luați un semn. Uitați aceste teste false și obțineți cu viitorul. Fatalitățile se produc la viteze pe autostradă, iar autoturismele au doar masina de conducere pe autostradă. Aceste mașini inteligente artificial nu au nevoie de teorie - au nevoie de o adoptare masivă. Cu cât ajungeți mai mult pe drum, cu atât mai mult va putea comunica flota. Cu cât drumurile sunt mai comunicabile, cu atât sunt mai sigure aceste drumuri.

Și sunt destul de sigur că am cel puțin 59 de șoferi francezi care pot fi pregătiți să semneze petiția.