Acolo au fost 3 motive Compania plictisitoare a lui Elon Musk nu a venit la NYC

Deși este la numai 16 mile de la Times Square, ajungerea la Aeroportul Internațional John F. Kennedy din orașul pe care îl servește rămâne un pic de coșmar.

Dacă vă apare pentru plimbare cu taxiul de 52 $ (plus vârf), vă va dura mai mult de o oră. Sistemul de metrou este un pic mai rapid, dar nu vă poate ajunge singur, necesitând un transfer de 5 $ monocolor pentru a elimina călătoria. Nu e de mirare că, la fel ca Chicago, oficialii orașului din New York s-au îndreptat spre Compania Boring a lui Elon Musk pentru a vedea dacă un sistem asemănător Loop ar putea fi un înlocuitor fezabil

Din păcate, conceptul discutat nu pare să fi avansat mult mai departe decât o conversație exploratorie, potrivit noului raport suculent de la Bloomberg.

Au existat trei probleme principale identificate de inginerii orașului, conform Bloomberg poveste, care citează o persoană care a examinat constatările inginerilor.

1. Conflicte cu infrastructura existentă

Pentru unul, oficialii au fost îngrijorați că tunelul ar prezenta prea multe potențiale conflicte cu infrastructura urbană existentă (există, totuși, un motiv pentru care transportul existent se bazează pe o monorailă pentru a finaliza călătoria.)

2. Probleme de ventilație

Obținerea de aer proaspăt în tuneluri și aerul toxic din ele a fost, în trecut, un accent major pentru transportul public din New York, dar raportul arată că a fost văzut ca o problemă care a contribuit la deraializarea sistemului de tuneluri. Poate că modul de apărare al lui Tesla ar putea fi pus în aplicare.

3. Răspunsul de urgență

Oricine a fost blocat pe un metrou din NYC din cauza "activității poliției" știe întârzierile pe care le poate provoca. Ideea unui sistem Boring Company Loop - vitezele sale ridicate și frecvența călătoriilor în minte - fiind servite de NYPD sau FDNY în caz de urgență este una care nu a venit adesea în forumuri publice, fie în LA sau Chicago, unde compania Boring a purtat discuții.

Este un pic de drag, ca raportul de asemenea, afirmă că discuția nu a procedat suficient de departe pentru a rezulta în orice aproape de o propunere elaborat-out.

Nu este prima dată când politicienii din Big Apple au ajuns la unul dintre eforturile lui Musk de a se consulta în legătură cu modalitățile de a îmbunătăți infrastructura îmbătrânită și îmbătrânită a orașului care ma făcut să întârzii pentru muncă de cel puțin trei ori în această săptămână. În ianuarie, Tesla sa surprins în mod surprinzător în cea mai mare controversă din știrile locale.

Așa cum ați aminti, răsturnarea a venit la o conferință de presă din partea guvernatorului New York, Andrew Cuomo, pentru a anunța că statul nu va mai continua cu un proiect de reamenajare care ar fi impus închiderea uneia dintre cele mai importante linii de tranzit ale orașului pentru mai multe decât un an. Aparent, de la nicaieri, Cuomo a declarat reporterilor, la o conferinta de presa, ca a sunat-o pe Tesla pentru a-si face contributia la proiect. Nu este clar că Tesla a reușit să ajute și la proiectul respectiv.

Nu e tot atât de mare de referendum asupra Companiei Boring. La fel de Bloomberg Notele de raport, inginerii au încercat să găsească o cale de a crea o nouă linie de transport care să conecteze orașul cu aeroportul internațional din anii 1960. Propunerea a fost similară cu cea planificată pentru Chicago și ar fi prezentat două tuneluri, una înăuntru și o ieșire, care ar fi ceva similar cu sistemele de buclă Musk dezvăluite în decembrie anul trecut.

Alte orașe se află în plină desfășurare pentru a fi locul celui mai mare proiect municipal al companiei Boring. Doar săptămâna trecută în California insuficientă, cu o populație mai puțin populată, Mercury News a raportat că oficialii orașului investighează potențialul de a lega Mineta San Jose International de centrul orașului, la o distanță de 3 mile.