Videoclipurile scot lumina asupra modului în care Waymo a fost învins în cursa auto-conduce

Un copil de 9 ani a primit permisul de conducere în California, marți. Mai precis, Waymo a fost acordată marți de către Departamentul de Autovehicule pentru prima dată în California, pentru a începe testarea fără șofer pe drumurile publice. Cue o flota de minivani drăguț, alb.

Waymo's poate mulțumi schimbărilor de reglementare de la DMV din California pentru libertatea sa nou-născută. Printre aceste schimbări se numără companiile care au nevoie de mașini tradiționale care nu ar fi necesare mașinilor fără șofer, cum ar fi volanele, o mișcare atrăgătoare pentru cei care au aspirații pe termen lung de a mări producția. După ce aplicațiile au fost deschise în aprilie anul trecut, Waymo a devenit primul primitor de succes, deși probabil vor urma mai multe.

Dacă locuiți în Mountain View, Sunnyvale, Los Altos, Los Altos Hills sau Palo Alto, aveți o șansă bună să vedeți minivanii fără șofer în acțiune. Permisul permite vehiculelor lui Waymo să conducă în ploaie ușoară sau strălucitoare și atât în ​​timpul zilei, cât și în timpul nopții pe străzile orașului, pe drumurile rurale și pe autostrăzile cu limite de viteză limitate la 65 de mile pe oră. Poate de asemenea să se ocupe de condițiile de ceață.

Desigur, natura mamei nu se limitează la ploaie ușoară, soare sau ceață.

"Dacă un vehicul Waymo întâlnește o situație pe care nu o înțelege, face ceea ce ar face orice șofer bun: se oprește în siguranță până când nu înțelege cum să procedeze", a declarat echipa "Waymo" * CNBC *. "Pentru mașinile noastre, înseamnă că urmează protocoale bine stabilite, care includ contactarea inginerilor și testerelor umane la Waymo pentru a ajuta la rezolvarea problemei".

Pentru a fi corect, Waymo a condus mult mai mult decât orice șofer adolescent trebuie să se califice pentru o licență. Într-un software de simulare numit Carcraft, 25.000 de autovehicule virtuale cu autovehicule conduc în mod colectiv circa 8 milioane de mile pe zi, potrivit unui raport din Atlanticul. Asta este de peste 16 ori mai mult decât luna și înapoi într-o singură zi, toate în numele colectării de date. La începutul acestei luni, Waymo a anunțat, de asemenea, că vehiculele din viața reală au înregistrat mai mult de 10 milioane de mile pe drumurile publice încă de la începutul lor în 2009.

Când Waymo începe să facă plimbări?

Sincer, cine știe. Compania secretă nu a spus nici măcar publicului despre prima sa plimbare fără șofer - care a avut loc în octombrie 2015 - până peste un an mai târziu, în decembrie 2016.

Ori de câte ori lansarea în California începe să ia încărcături umane, primii pasageri norocoși vor fi angajați Waymo. Aceasta nu va fi prima dată când Waymo își asumă rolul de șofer: În aprilie 2017, CEO-ul Waymo, John Krafcik, a cerut Arizonilor să se alăture primului lor program de rideri din Phoenix. Compania speră să ajungă la nivel și să deschidă oficial un serviciu de salut în Phoenix înainte de sfârșitul anului 2018.

În timp ce Waymo se pregătește să înceapă în mod accidental de croazieră pe drumurile din California, jucătorii tradiționali din industria automobilelor se luptă să dezvolte vehicule electrice, conectate și autonome, sub presiunea sancțiunilor UE și a perturbatorilor din Silicon Valley. Fostii concurenți, cum ar fi Ford Motor Company și Volkswagen, iau în considerare echiparea într-o mișcare care ar economisi bani, împiedicând cercetările redundante și scăzând costurile de producție.

Proiectele autonome ale lui Uber au căzut după ce au lovit un pasager în luna martie. Modul Autopilot al lui Tesla a acumulat peste 1,2 miliarde de mile din 2015, conform echipei MIT Human-centered AI, dar Waymo a înregistrat 2,5 miliarde de mile virtuale numai în 2016.

În cursa pentru vehicule autonome complet funcționale, Waymo pare să fie multe, multe mile înainte.