Leap Motion SDK
Uber utilizează serviciul Telematics - trimiterea GPS a unui telefon la un computer central pentru procesare - pentru a evalua cât de bine conduc contractorii independenți. Dacă sună un mic Big Brother pentru o companie care deja are șoferi notorii și nefericiți (și unii pasageri nefericiți), ar putea fi adevărat - dar Uber susține că este vorba despre siguranță.
"De fapt, o întreagă echipă de la Uber se concentrează pe construirea de tehnologii pentru a încuraja o conducere mai sigură", a declarat Uber pe blogul său Uber Engineering miercuri. "Pe echipa Uber Engineerings Driving Safety, scriem coduri pentru a măsura indicatorii de conducere nesigur și a ajuta partenerii șoferului să rămână în siguranță pe drum. Măsoară succesul nostru prin cât de mult putem scădea accidentele auto, plângerile legate de conducere și călătoriile în timpul cărora detectăm conducerea nesigură ".
Rider-grindinii se bazează pe smartphone-urile lor, iar acum, Uber se va baza pe datele furnizate de aceste smartphone-uri.
În cele din urmă, Uber speră să utilizeze datele pentru a cunoaște timpul mediu necesar pentru a ajunge undeva și a cere șoferilor să "reducă entuziasmul lor" dacă conduc prea repede.
Iată cum funcționează: Uber va colecta date de pe GPS smartphone-ul șoferului, accelerometru și giroscop. Datele sunt colectate în timp real, iar aplicația de conducere va reaminti conducătorilor auto să ia un pui de somn dacă este un moment în care oamenii sunt obosiți și vă sfătuiește pe șoferi să folosească un suport pentru telefon dacă se pare că șoferul nu este deja.
După călătorie, șoferii sunt trimiși note post-călătorie care arată lucruri de câte ori frânele și gazul au fost lovite puțin prea tare. Nu mai minți despre un șofer "rău". Uber. Cunoaste. Toate.
Dar colecția de date arată mult ca un alt lucru care ar putea fi util pentru Uber pe termen lung: date autonome de conducere. Uber nu a declarat că datele sunt utilizate pentru autoturismele sale recent dezbătute, dar este tipul de date care s-ar putea dovedi utile.
Fiecare octet de date despre șofer este colectat și trimis într-o locație centrală. Datele sunt stocate pe termen lung și pot fi utilizate de alte servicii. Un exemplu pe care Uber spune că datele stocate ar putea fi folosite este media zilnică de nivel mediu de frânare excesiv de greu.
Colectia este asemanatoare cu cea a companiei Comm.ai a lui George Hotz, o companie autovehicule autonoma. Comma.ai folosește o aplicație numită Chffr pentru a furniza date de la persoane care descărc de bună voie aplicația și o folosesc în timpul conducerii. Hotz la descris pe Chffr Invers ca "Dropcam plus Fitbit pentru masina ta."
Alte companii care lucrează pe tehnologii autonome precum Google utilizează senzori pe mașinile special amenajate pentru a obține date. Hotz nu are timp pentru asta. Ceea ce are el este abilitatea de a utiliza datele de pe telefoanele colectate prin aplicația Chffr (care este, în esență, aceleași date pe care le colectează Uber, dar include și video) pentru a obține date de conducere care sunt puțin mai complicate, dar sunt totuși utile.
Când Uber începe să colecteze date în cele 478 de orașe pe care Uber o exploatează în întreaga lume, va avea un set de date uriaș și în continuă creștere despre modul în care oamenii conduc pe străzile orașului. Este tipul de set de date pe care companiile ca Comma.ai, Tesla, Google și orice altă companie care se ocupă de autonomie ar dori să dețină.
Nimeni nu are o flotă de șoferi care colectează date ca și cum ar face Uber. Uber este chiar plătit în timp ce oamenii colectează aceste date. Și deși, deocamdată, datele sunt folosite pentru a îmbunătăți siguranța conducătorilor auto, ar putea fi folosite pentru a înlocui șoferii împreună în viitor.
Cât de mult conduc driverele Uber câștigă? S-au scurs date despre Houston, Denver și Detroit
Afirmațiile lui Uber despre faptul că șoferii sunt plătiți și tratați corect pot avea loc în zone metropolitane majore, cum ar fi New York, dar date scoase din trei orașe - Huston, Denver și Detroit - sugerează că salariul mediu este scăzut pe aceste piețe și măsurile de reducere a prețurilor de la Uber fac mai mult pentru a răni conducătorii auto decât pentru a ajuta. Potrivit t ...
Driverele cu șasiu negru: Uber plătește mai puține impozite din Marea Britanie decât oricare dintre cele patru cabbage din Londra
Conducătorii cabinei de șosea sunt pe cale să declare război total pe Uber după ce a aflat că compania de aplicații cu plimbare în plată a plătit impozite. Aparent, Uber a dispărut plătindu-și în fiecare an doar £ 22,134 în impozitul pe profit din Regatul Unit, deși a obținut profit de 866.000 £. Și impozitele pe care le-a plătit au fost, aparent, numai r ...
Cum să-ți spui cum să-ți placă: 15 moduri inteligente și sigure care funcționează
A spune cuiva ceva personal te face să te simți vulnerabil. Așadar, a învăța cum să-ți spui zguduirea ta, ca ei, fără prea multă teamă, este un lucru indispensabil.