Tesla Electric Plane: Cum Elon Musk planurile de a aduce bateriile la cer

În plus față de inițiativele semnalate pe termen lung, cum ar fi camioneta Tesla, Elon Musk a promovat ideea de a face un avion Tesla. Și, deși sună mult mai bine acum, odată ce termina dezvoltarea gamei de vehicule electrice, aducerea energiei regenerabile la aviația comercială pare a fi un pas destul de logic.

"Lucrul interesant de făcut ar fi un decolare verticală și un avion supersonic de aterizare de un fel", a declarat CEO-ul Tesla, Elon Musk, Joe Rogan Experiență, menționând că discutase ideea cu "prieteni și prietene".

Sună ca și gândul în piept, dar Tesla și-a construit reputația de firmă care poate lua vehiculele existente și le poate electriza cu mare succes. Compania a lansat pentru prima dată Roadster-ul în 2008, primul automobil electric de producție cu o baterie de litiu-ion, în spate când mașinile electrice erau o curiozitate rară. Apoi a lansat modelul S sedan în 2012, vehiculul utilitar sport Model X în 2015 și modelul 3 cu intrare la nivel de model în 2017. În prezent planuiesc modelul Y de intrare, un camion semiautomobil și cel de-al doilea generație Roadster, toate producând în jur de 7000 de mașini pe săptămână.

Tesla are, de asemenea, o mulțime de experiență în ceea ce privește construirea unei baterii mai mari și mai mari a bateriei.A construit cea mai mare baterie litiu-ion din lume din Australia de Sud cu o capacitate de 100 megawați de stocare, folosind produsul comercial Powerpack pentru a stoca energia eoliană și solară. De asemenea, vinde Powerwall pentru utilizatorii casnici, în timp ce acoperisul solar al companiei se poate amesteca într-o proprietate existentă pentru recoltarea energiei. Dacă cineva știe cum să facă o baterie imensă să zboare prin aer cu pasageri și încărcătură, ar putea fi Tesla.

Tesla Electric Plane: Ce spune Elon Musk despre asta?

Musk a discutat despre avionul său de mai multe ori de-a lungul anilor, mergând în 2009, când a menționat ideea lui George Zachary la Summit-ul CEO-ului Charles River Ventures, afirmând că "un avion electric devine mai fezabil ca energia acumulatorului îmbunătățește", dar " încercați să nu vă gândiți, pentru că am prea multe de gândit. "Comentariile sale au fost surprinse pe un videoclip (ceva granulat), care a fost publicat de TechCrunch la vremea respectivă.

Au existat și unele referințe culturale pop. În filmul din 2010 Iron Man 2, Musk face o scurtă apariție de cameo, spunând personajului lui Robert Downey Jr., Tony Stark, că are "o idee pentru un avion electric." Stark, al cărui caracter Downey Jr. se spune că este modelat pe Musk, el că "vom face să funcționeze.":

Ideea a continuat să câștige aburi. În 2012, el a menționat în a Jalopnik discuție pe care a avut-o "acest design al avionului pe care l-am avut în minte de aproape patru ani". În 2013, el a spus în timpul unui chat video YouTube că "poate într-un anumit moment în viitor" el va termina avionul dacă nimeni altcineva. În 2014, Musk a declarat, la un Simpozion Centennial MIT Aeronautică și Astronautică, că "toggle" cu desene sau modele:

În 2015, atunci, Musk a spus destul de consecvent că a avut "un design în minte". În anul următor, el ia spus investitorilor Tesla că "moare să facă asta". Dar cele mai recente remarci ale sale păreau ca un gard viu, când în 2017 el a spus că "nu are planuri chiar acum" să înceapă cu seriozitate proiectul.

Tesla Electric Plane: Când va ieși?

Chestia cheie cu ideea lui Musk, în cuvintele sale, este că așteaptă îmbunătățirea tehnologiei acumulatorilor. Un avion ar necesita o densitate energetică mare, de 400 de ore de energie pe kilogram de plan. Bateria găsită într-o mașină Tesla se situează la aproximativ 250 de ore pe kilogram. Cu toate acestea, 400 este minimul necesar pentru a face un astfel de plan de lucru, iar Musk susține că 500 este mai ideal.

Cât despre când am putea ajunge la acest punct? Subhash Dhar, CEO al XALT Energy, a prezis în august 2017 că densitatea este probabil să ajungă la acest punct până în 2022. Acest lucru ar aduce beneficii mari pentru mașinile electrice, ajungând la o distanță de 400 de mile pe schimbare de la un pachet de acumulatori de 50 kilowați-oră. Dhar vorbise într-un sens la nivel de industrie, totuși, și este posibil ca evoluțiile interne ale lui Tesla să prezinte un calendar diferit. Musk a sugerat în timpul unei discuții cu investitorii din Tesla în 2017 că societatea a fost "poate la patru ani sau cinci ani distanță de a avea 500 de ore pe kilogram … poate o jumătate de deceniu în producție de volum".

În timp ce Tesla așteaptă ca tehnologia să se prindă, Musk ia spus lui Joe Rogan în septembrie că avionul "nu este necesar acum … mașinile electrice sunt importante. Energia solară este importantă. Stocarea energiei în staționare este importantă. Aceste lucruri sunt mult mai importante decât crearea unui VTOL supersonic electric."

Tesla Electric Plane: Cum ar funcționa?

Densitatea energetică este esențială pentru modul în care funcționează avionul. Musk ia spus lui Joe Rogan în septembrie că, cu un avion electric, "vrei să mergi cât mai mult posibil, deci ai nevoie de o anumită densitate de energie în acumulator, pentru că trebuie să depășești energia potențială gravitațională". energia de a crește, energia folosită în croaziere "este foarte scăzută și apoi puteți recupera o cantitate mare de energie potențială gravitațională pe drumul în jos." Asta înseamnă că "într-adevăr nu aveți nevoie de nici un fel de carburant de rezervă dacă veți, pentru că aveți … energia înălțimii."

Planul lui Musk se va concentra, probabil, pe utilizarea motoarelor electrice pentru a-și mișca un ventilator, așa cum i-a explicat lui Stephen Colbert în 2014, ceea ce ar reduce și nevoia de piste gigantice, așa cum se vede cu motoarele cu jet de forță tradiționale. Problema principală este atingerea acelorași altitudini mai mari.

"Cu cât mergi mai mult, cu atât vei ajunge mai repede cu aceeași cantitate de energie", a spus el Joe Rogan în septembrie. "La o anumită altitudine, puteți merge supersonic cu mult mai puțină energie pe milă decât o aeronavă la 35.000 de picioare. Pentru că este doar un echilibru de forță."

Tesla Electric Plane: De ce nu este o mașină care zboară?

Musk a vorbit de fapt împotriva mașinilor care zboară. Într-o conversație TED din 2017, el a descris anxietatea cu privire la conceptul de vehicule peste cap, spunând "au servit hubcap lor? Sau o să iasă și să mă ghilotină pe măsură ce zboară?"

În februarie 2017, el a spus Bloomberg că sa concentrat pe săparea tunelurilor cu The Boring Company ca mijloc de creștere a capacității în orașe în loc să se ducă la cer, explicând că "dacă cineva nu-și menține mașina de zbor, ar putea să-ți scape un cap și să te ghilotină. Nivelul de anxietate nu va scădea ca urmare a unor lucruri care cântăresc foarte mult în jurul capului."

Musk a respins, de asemenea, planul lui Uber pentru un avion de decolare și aterizare verticală axat pe oraș:

Dacă vă iubești dronii deasupra casei dvs., veți iubi într-adevăr un număr mare de "mașini" care zboară peste capul dvs., care sunt de 1000 de ori mai mari și mai zgomotoase și aruncă în aer orice lucru care nu este înghițit atunci când prind

- Elon Musk (@elonmusk) 22 februarie 2018

În timp ce Musk se gândește la un avion electric, el este deosebit de interesat de ideea de a le folosi pentru a rezolva problemele de trafic.

Tesla Electric Plane: Care este concursul?

Un număr de concurenți încearcă deja să învingă Musk la pumn. Boeing-backed Zunum Aero își propune să elibereze un avion electric hibrid cu 12 locuri până în 2022, în timp ce un consorțiu de companii Airbus, Siemens și Rolls-Royce intenționează să elibereze avionul hibrid E-Fan X în 2020. Ca mașinile hibride, pe mai mult de o sursă de combustibil pentru a finaliza călătoria.

Similar conceptului VTOL al Uber, Audi a lucrat cu Airbus și Italdesign pe un vehicul conceptual modular, capabil să ruleze pe 31 de mile într-un oraș:

În timp ce acestea sunt reci, gamele scurte părăsesc terenul de joc deschis pentru un design care poate face călătorii internaționale. În iunie 2016, designerii de la Universitatea Tehnică din München au dezvăluit un design pentru "Lilium Jet", un avion cu două călători care putea călători 300 de kilometri pe o singură încărcare cu viteze de până la 250 mph. Un alt concurent pe această linie este compania aeriană bugetară Easyjet, care lucrează cu Wright Electric pentru a construi un avion cu nouă locuri care să zboare anul viitor, cu un obiectiv pe termen lung de a-și electriza zborurile pe distanțe scurte:

Cursa este pe cale să electrifice cerul.

Videoclip asemănător: Avionul electric al planetei Siemens face primul zbor