Succesul Honda de acum 50 de ani ne poate învăța astăzi despre Tesla

"Pentru brandurile mai consacrate, este o companie tanara de start, cu pretentii de performanta care par a fi extrem de optimiste. În loc să se înrădăcineze în realitate, noua sa ușă sportivă cu două uși pare să fie puțin mai mult decât voința exprimată de un lider mercurial. Există deja zvonuri despre potențialul faliment. Cu siguranță, acesta este un hubris care rulează amok."

Automobilul în cauză? Honda la sfârșitul anilor șaizeci. Cincizeci de ani mai târziu, Tesla și Elon Musk sunt obiecte de mare admirație, dar și ținte permanente de critică. Într - un articol recent din Globul și poșta, Brendan McAleer povestește o poveste fascinantă despre o companie tânără, cu un lider carismatic, care în cele din urmă a găsit un mare succes prin temperarea viselor sale expansive cu o doză de realitate.

În anii '60, Honda și fondatorul ei, Soichiro Honda, s-au confruntat cu atacuri foarte asemănătoare cu cele lansate astăzi la Tesla. Mândria și bucuria dlui Honda au fost Honda 1300, aka Coupe 9. A fost o mașină inovatoare, cu aspect de perspectivă, cu un motor cu patru cilindri răcit cu aer, cu suspensie independentă și cu o eficiență excelentă de combustibil.

Problema era însăși Soichiro Honda, care, aparent, nu putea rezista nevoii de a-și îmbunătăți designul. La un moment dat, a ordonat ca linia de asamblare să se oprească, astfel încât să poată fi adăugate noi caracteristici. "În cele din urmă, inginerii săi au pregătit un birou în fabrică pentru a se ocupa de interferența lui constantă", scrie McAleer, care ar putea părea bine cunoscute observatorilor Tesla. "Honda a fost forțată să renunțe și inginerii săi au lucrat pentru a-și combina ideile pasionale cu nevoile practice ale producției de masă moderne. Următoarea mașină pe care au produs-o a fost Honda Civic. Ați putea spune că a făcut destul de bine.

La fel ca domnul Honda, Elon Musk este renumit pentru interesul său pentru fiecare detaliu al vehiculelor companiei sale. Cu toate acestea, este sigur să spunem că emoțiile extreme pe care Elon le inspiră depășesc tot ceea ce vreodată vizează domnul Honda, cel puțin în presa occidentală. Este Musk, așa cum întreabă McAleer: "O figură mesianică sau liderul fraudulos al unei mulțimi culturale?"

Observând că adevărul se află undeva în mijloc, McAleer enumeră unele dintre punctele forte și slăbiciunile lui Tesla. Acestea din urmă includ o nereușită consecventă de livrare a produselor la timp, probleme de control al calității și "o incapacitate aparentă de a transforma un profit" (ceea ce ar putea fi mai precis pentru a numi lipsa de interes pentru realizarea unui profit).

McAleer continuă să spună că cultura corporativă a lui Tesla pare să descurajeze critica internă și citează ușile Falcon Wing ale modelului X, pe care chiar și unele la Tesla le-au caracterizat drept o greșeală, ca un simptom al unei culturi de sus în jos. El nu pare a fi încântat de unele dintre inovațiile modelului 3: "Gândirea curată este un lucru, dar ignorarea lecțiilor învățate de alții este o greșeală".

Puterea cea mai mare a lui Tesla este devotamentul fanatic al clienților săi, iar în lumea afacerilor de astăzi, care poate fi un avantaj insurmontabil. Ca brand, Tesla este una dintre cele mai mari din istorie, chiar acolo cu Harley-Davidson și Grateful Dead. Producătorii de automobile vechi se pregătesc pentru a oferi vehiculelor să concureze cu Tesla (așa cum se pare că au fost de mai mulți ani acum), dar este greu de imaginat că vreunul dintre ei rivalizează vreodată loialitatea mărcii Teslei.

Elon Musk a decis să electrifice sistemul de transport al lumii - un obiectiv mult mai înalt decât orice sa gândit Soichiro Honda să facă. Dar, așa cum ilustrează povestea Honda, cei care ar schimba lumea trebuie să-și pună în realitate visele. Sperăm că lansarea continuă a modelului 3 va demonstra că ideile inovatoare, combinate cu un respect sănătos pentru aspectele practice ale producției și ale comportamentului consumatorilor, se adaugă unei formule câștigătoare.

EVANNEX poarta accesorii pentru piesele de schimb, piese si echipamente pentru proprietarii Tesla. Posturile sale de oaspeți pentru Inverse - analiza și revizuirea dezvoltărilor și produselor Tesla - sunt din această perspectivă. Site-ul său este evannex.com. Această poveste este scrisă de Charles Morris. Sursa originală este The Globe and Mail.