Ce creșteri de stivuitoare autonome ne poate învăța despre acceptarea autoturismelor

Tehnologia de a face vehicule complet autonome a depășit pragul autonom de acceptare a vehiculelor de către public. Într-un studiu AAA lansat în martie, 75% dintre șoferii din Statele Unite au declarat că se vor teme să se plimbe într-o mașină cu autovehicule și doar 20% dintre șoferi spun că vor avea încredere în autovehicule.

Există mai multe moduri în care producătorii de automobile se ocupă de acest lucru. Există metoda GM și Lyft care va debuta în 2017, care va trata partajarea călătoriilor ca un eșantion gratuit Costco, dând oamenilor un gust de autonomie înainte de a cumpăra în ea pentru ei înșiși. Și apoi există o "adopție hibridă" - cum ar fi ceea ce face Tesla cu Autopilot. Elon Musk spune că Tesla va oferi întotdeauna oamenilor o alegere între manuală și autonomă, dar teoretic, o creștere ușoară a nivelului de autonomie cu fiecare upgrade de autopilot ar putea iniţiere oamenii în acceptare.

Principala diferență dintre cele două: adoptarea hibridă sa dovedit deja o soluție viabilă. Dovezile se regăsesc în industria stivuitoarelor.

Ce stivuitoare autonome pot învăța industria automobilelor de consum

Compania numită Seegrid a vândut fabrici autonome, cu vizibilitate în fabrici, începând cu anul 2003. Jaguar, Walgreens și Serviciul Poștal al Statelor Unite sunt doar câteva dintre locurile care profită de mașinile de tip self-driving de la Seegrid. A ajunge la acel nivel de acceptare, totuși, nu sa întâmplat peste noapte.

"Cred că există un fel de tranziție pe care produsele noastre o folosesc adesea", spune Jeff Christensen, vicepreședinte al produselor și serviciilor lui Seegrid Invers. "Și din moment ce folosim un camion obișnuit, condus manual și apoi adăugăm lucruri deasupra lui, încă îl poți conduce manual".

Cu alte cuvinte, muncitorii din fabrică se află pe aceeași pagină cu stivuitoarele autonome. Adoptarea hibridă a dovedit că poate duce la acceptarea pe scară largă. De asemenea, ajută la dezvoltarea autonomă, dat fiind că datele pot fi adunate în situații reale în timp ce tehnologia este în curs de lucru.

"Dacă poți face autonomie pentru 90 sau 95% din lucrurile pe care vehiculul trebuie să le facă", spune Christensen, "ultimele 5% ar putea fi foarte, foarte greu de automatizat. Astfel, făcându-l un hibrid, puteți acoperi 100% din cazurile de utilizare mult mai eficient."

Ce vrea oamenii

Studiul AAA a constatat că 60% dintre șoferi doresc tehnologii semi-autonome în următorul lor vehicul. Este un prim pas bun spre o acceptare mai largă a unui rezultat inevitabil, dar care lasă în continuare 40% din persoanele care nu vor experimenta aceleași pași tehnologici tranzitorii.

Autonomia nu va fi pentru toată lumea, cel puțin nu pe termen scurt. Dar, răsăriturile de roșu-murdărie nu sunt tipul de mediu în care producătorii auto se concentrează asupra dezvoltării lor autonome. Deci, pentru majoritatea oamenilor, autoturismele înseamnă călătorii mai sigure, mai puțin trafic și mai mult timp liber în timpul zborului zilnic.

"Persoana care conduce ceva pe o buclă uriașă și face același lucru în fiecare zi", spune Christensen, poate face ceva care are o valoare mult mai mare dacă se îndepărtează de asta ".

Într-o fabrică, înseamnă trecerea la o slujbă mai complexă. În piața de consum, asta înseamnă lucruri cum ar fi răspunsul la e-mailuri sau legătura cu partenerul tău.

Insistând asupra mașinilor fără caracteristici autonome este ca și cum ai insista pe folosirea unei mașini de scris, deoarece calculatoarele se pot prăbuși și pot șterge romanul pe care l-ai lucrat la Starbucks tot anul.

Uită-te la o fabrică pentru o viziune a viitorului

Sirenele puternice, lumini intermitente și ritmul frenetic al unei fabrici moderne nu este primul loc pe care cineva ar căuta viitorul automatizării consumatorilor.Totuși, este chiar locul în care se poate vedea viitorul mașinilor.

Vehiculele de consum vor necesita o tehnologie mult mai sofisticată pentru a intra pe piață. Întreprinderile din fabrică nu întâlnesc niciodată vânt și zăpadă și nu vor călători niciodată la viteze mari. Dar lucrătorii din fabrică au trebuit să învețe să accepte și să lucreze cu autovehiculele care își luau locul de muncă, iar unul dintre principalele lucruri care mențin industria autonomă de la evoluția rapidă pe piața de consum este acceptarea legislativă și înțelegerea subdezvoltată a siguranței și beneficiilor.

Seegrid a arătat că adoptarea hibrid poate accelera acceptarea și, așa cum spune Christensen, "face parte din acea tranziție în automatizare, putem face acest lucru incremental".

Dacă piața consumatorilor dorește să îmbunătățească modul în care oamenii își văd vehiculele autonome, trebuie doar să se uite la fabrici și la adoptarea hibridului.