Modul în care DMT-urile Twitter fac parte din planul londonez pentru un viitor de transport Hi-Tech

$config[ads_kvadrat] not found

Модуль числа. Математика 6 класс.

Модуль числа. Математика 6 класс.
Anonim

Este posibil să nu-l cunoașteți pe Phil Young, dar este unul dintre cei mai importanți figuri din spatele ajutorării Londrei în fugă. Este șeful departamentului de transport online pentru Transport pentru Londra (TfL), omul care se ocupă de asigurarea faptului că datele sunt livrate, iar navetiștii își pot planifica călătoriile. Serviciile online ale TfL au pionierat în noi moduri de utilizare a tehnologiei și, cu peste un miliard de călătorii pe an, departamentul trebuie să rămână la curent.

La începutul acestei luni, TfL a lansat un nou serviciu de mesaje direct pentru Twitter, care îi permite să se strecoare în DM atunci când au loc întreruperi. A lucrat timp de șase luni, cu TfL colaborând cu Twitter pentru a face acest lucru. Londra este primul oraș din lume care a lansat o astfel de facilitate.

A avut sens: conturile Twitter ale TfL au peste 4 milioane de adepți. Autoritatea a oferit deja alerte de întrerupere prin SMS și e-mail, dar nimeni nu va reîmprospăta Gmail-ul doar pentru a verifica dacă linia Circle este în jos (sugestie: probabil că este).

"Trebuie să fim foarte agili cu asta. Așteptările clienților se schimbă rapid și preferințele platformelor se schimbă în timp ", a declarat Young Invers. "Chiar dorim să urmărim unde sunt clienții noștri, vrem să fim în aceleași locuri în care sunt."

Sună ca o caracteristică mică, dar face parte dintr-o operațiune gigantică pe care milioane de oameni depind în fiecare zi. Dincolo de tweetsphere, 83% dintre londonezii folosesc ofertele web oferite de TfL pentru a-și planifica călătoriile. Aceasta este o sumă uriașă de utilizatori: zona oficială din Londra Greater este acasă la aproape 8,7 milioane de persoane. Zona mai largă a metroului găzduiește aproape 14 milioane de persoane.

Având în vedere acest lucru, a avut sens să meargă acolo unde erau oamenii."Credem că acest lucru este un lucru minunat pentru clienți, și dacă ei chiar îți plac ceea ce facem și dacă mai mulți clienți se implică în acest proces, atunci ne vom uita la ce altceva putem face", a spus Young.

Una dintre celelalte tehnologii ale TfL este sistemul său de plăți. Cartea Oyster fără contact a fost o descoperire inspirată de uimire când a fost introdusă în 2003, devenind rapid cea mai populară smartcard de transport din lume. Într-o perioadă în care internetul în bandă largă a crescut, autoritatea și-a actualizat site-urile web pentru a permite clienților să-și completeze cardurile online.

Este greu să rămâi în fruntea cât de repede se schimbă tehnologia, motiv pentru care TfL le permite dezvoltatorilor să vină cu propriile lor idei. TfL Open Data este o colecție uriașă și anonimizată de date pe care producătorii de aplicații le pot accesa și afla totul, inclusiv stațiile de închiriere a ciclului care au spații libere și fluxul curent de trafic pe drumurile orașului.

Este totul și gata pentru ca producătorii de aplicații să profite de ele și au iubit-o. Aproape 9.000 de dezvoltatori sunt înscriși pentru a utiliza interfața de programare unificată (API) în creațiile lor. 42% dintre londonezii folosesc aplicații care utilizează aceste date.

"Oamenii pot construi afaceri viabile în acest sens, care angajează oameni în orașul nostru și contribuie la transformarea Londrei într-un centru tehnologic real", a spus Young. O astfel de afacere este Citymapper, o aplicație care a început ca un planificator de rute umili în 2011, dar sa transformat rapid într-un instrument indispensabil pentru viața urbană.

Apple a făcut o aplicație Citymapper a anului trei ani la rând și a folosit-o pentru a introduce Apple Watch. În ianuarie, compania a primit finanțare de 40 milioane USD într-o rundă de investiții în seria B. Fără îndoială, este una dintre cele mai bune povesti de succes ale datelor deschise.

TfL încurajează această comunitate ținând hackathons, menținând dialogul și descoperind ce programatori trebuie să înceapă. În ceea ce privește ideile interne, Young este reticent să spună ce are viitorul. Lumea se deplasează prea repede pentru a stabili planuri multianuale.

"Preferințele și comportamentele clienților sunt ceea ce trebuie să urmăm, mai degrabă decât un plan monolitic stabilit", a spus Young. Pentru tot ceea ce știm, navetiștii vor dori rupturi de călătorie trimise la aplicația lor Peach.

$config[ads_kvadrat] not found