Tesla: De ce Elon Musk nu este de acord cu Gurus cu auto-conducere pe Lidar

La fel ca animalele folosesc mai multe simțuri diferite pentru a percepe lumea din jurul lor, mașinile și alte vehicule se bazează pe diferite tehnologii senzoriale, inclusiv radar, camere combinate cu recunoașterea imaginii și o tehnologie mai recentă numită lidar, care calculează distanțele folosind impulsuri de lumină laser cu infraroșu.

Când vine vorba de auto-conducere vehicule, cei mai mulți oameni din industrie par să fie de acord că o combinație de senzori, care lucrează împreună cu date de cartografiere bazate pe GPS, este modul de a merge. Cu toate acestea, nu toată lumea este de acord cu privire la tehnologiile senzorilor care sunt cele mai bune pentru lucrare. Poate că nu este deloc surprinzător că Elon Musk este un outlier, spunând de mai multe ori că nu crede că lidar este necesar.

După cum explică recent un articol din Futurism, câțiva dintre liderii autonomiei autovehiculelor se bazează în mare măsură pe lidar - într-adevăr, Waymo și Uber sunt într-adevăr implicați într-o bătălie legală asupra secretelor comerciale lidare. Cu toate acestea, sistemul Autopilot al lui Tesla se bazează pe camerele care utilizează recunoașterea optică.

"Odată ce ați rezolvat camerele pentru viziune, autonomia este rezolvată; daca nu rezolvi viziunea, nu este rezolvata ", a spus Musk in timpul unei discutii TED in aprilie 2017." Poti sa fii absolut suprauman cu doar aparate foto."

Doar când Tesla părea să se afle pe punctul de a fi un progres major în conducerea autonomă, divizia companiei din 2016 cu furnizorul de camere Mobileye a aruncat o cheie în lucrări. Tesla a dezvoltat Autopilot 2.0 ca înlocuitor al tehnologiei de vizionare a computerului de la Mobileye, însă, prin majoritatea conturilor, nu este încă la fel de capabil ca versiunea anterioară Autopilot.

Tesla încearcă să aducă Autopilot 2.0 la viteză cât mai repede posibil, dar ritmul lent al dezvoltării a devenit un os al disputei dintre companie și proprietarii care au plătit un sistem Autopilot Enhanced, despre care se spune că nu va fi încă îmbunătățit cu adevărat.

Poate Tesla să dea o capacitate completă de auto-conducere fără lidar? Experții în domeniu nu sunt de acord. În timpul cererii recente trimestriale a lui Tesla, Musk a discutat despre unele aspecte tehnice implicate.

"Trebuie să rezolvăm recunoașterea optică pasivă extrem de bine pentru a putea conduce în orice mediu și în orice condiții", a spus Musk. "În punctul în care ați rezolvat-o foarte bine, care este scopul de a avea optică activă, ceea ce înseamnă lidar? În opinia mea, este o cârjă … care va conduce companiile spre un colț tare, de care e greu să scăpăm."

Diferența dintre radar și lidar are legătură cu lungimea de undă a energiei implicate (undele radio vs. undele luminoase). Musk a spus că un sistem care utilizează radarul ar fi mai bine, deoarece ar putea vedea prin mici obstacole. "Mi se pare destul de nedumerit faptul ca companiile ar alege sa faca generarea de fotoni activi in ​​lungime de unda gresita", a spus el, adaugand ca lucrul cu spectrul laser este "scump, urat si inutil".

Musk este convins că drumul fără lidar este cel potrivit pentru a lua, dar a spart ușa deschis la posibilitatea ca el să greșească. "Poate că greșesc, caz în care voi arăta ca un nebun, dar sunt destul de sigur că nu sunt."

La fel ca animalele folosesc mai multe simțuri diferite pentru a percepe lumea din jurul lor, mașinile și alte vehicule se bazează pe diferite tehnologii senzoriale, inclusiv radar, camere combinate cu recunoașterea imaginii și o tehnologie mai recentă numită lidar, care calculează distanțele folosind impulsuri de lumină laser cu infraroșu.

Articol publicat inițial pe evannex.com de Charles Morris. EVANNEX oferă accesorii pentru piesele de schimb, piese și echipamente pentru proprietarii Tesla. Compania din Florida, de asemenea, susține un blog zilnic cu privire la cele mai recente știri Tesla.