Soluția de trafic "Superblock" a Barcelonei ar putea salva orașele americane?

Este un adevăr universal recunoscut că toate orașele mari sunt în căutare de o modalitate de a atenua traficul. Acesta este motivul pentru care planul Barcelonei de a pune în aplicare "superblocurile" câștigă tracțiune cu planificatorii orașelor din întreaga lume. Concepute pentru a reduce traficul cu 21%, superblocurile scot în evidență nouă blocuri de "spațiu cetățenesc", unde traficul auto este limitat. Suprastructurile de aproximativ 40 de acri vor fi testate în cinci cartiere din Barcelona și vor elibera mai mult spațiu public pentru activități de mers pe jos, ciclism și alte activități non-autovehicule.

Întrebarea evidentă pe care o ridică această idee este cum va afecta tranzitul în oraș. Autobuzele din Barcelona vor fi redirecționate pe străzi în jurul perimetrului superblocurilor, pe care oficialii orașului le-au spus că vor ajuta oamenii să facă excursii într-un transfer sau mai puțin și să scadă timpul mediu de așteptare de 13 minute pentru autobuze. Deoarece majoritatea străzilor din Barcleona sunt într-un fel, expertul în tranzit, Jarrett Walker, spune că noile rute de autobuze creează "împărțiri unice", ceea ce face ca mersul pe jos la transportul public să fie mai incomod.

Indiferent dacă sau nu, superblocurile ajung să îmbunătățească fluxul de trafic în Barcelona, ​​ideea este interesantă și cere să fie reimaginată în orașe din Statele Unite. Unde pot functiona superblocurile si unde ar face o mizerie?

New York

Fiind unul dintre orașele cele mai aglomerate din S.U.A., New York ar putea beneficia absolut de la unele metode de reducere a traficului, dar superblock-urile nu vor fi răspunsul. Deoarece insula Manhattan este atât de slabă și mărginită de râuri de o parte și de alta, probabil că nu există suficientă lățime pentru aceste superblocuri 3x3.

Los Angeles

Dacă v-ați așezat vreodată în traficul L.A., știți că poate nu merită să încercați să o faceți mai bine, cu riscul de a vă exacerba. Deși majoritatea oamenilor care trăiesc în L.A. au acceptat că jumătate din viața lor va fi petrecută în trafic pe 405, extinderea enormă a orașului creează cu siguranță spațiu suficient pentru superblocuri. Deoarece automobilele sunt mulțimile orașului L.A., superblocurile ar putea oferi unele zone necesare, fără mașini.

Chicago

Cu o latură a Chicagoului care se învecinează cu Lacul Michigan, este greu să spui cum ar arăta superblocurile în orașul vânt. Există, totuși, o mulțime de terenuri care se extind spre vest, ceea ce poate face pentru unele superblocks convenabil mai departe de centrul orașului.

San Francisco

San Francisco este înconjurată de apă într-un mod similar celui din Manhattan, dar orașul din California este mult mai lat, cu o lățime de șapte mile, spre deosebire de lățimea de două mile ale Manhattan-ului. Sistemul troleibuzului din San Francisco prezintă o problemă, deși ar fi nevoie de multă muncă suplimentară pentru a redirecționa cablurile pe care cărucioarele le călătoresc dacă autobuzele trebuie redirecționate. Să mergem mai departe și să spunem că San Francisco va transfera superblocuri.

Houston

Houston este în esență închisă pe toate părțile, ceea ce face ca posibilitatea de a găsi superblocuri în orașul sudic un pic mai promițătoare decât alte locații. Fiind al patrulea oraș cu cea mai mare densitate din Statele Unite, Houston ar putea beneficia cu siguranță de o reducere a traficului, iar suprafața sa de 627 de mile pătrate ar putea fi destul de spațioasă pentru a acoperi mai multe zone rezervate pietonilor și motocicliștilor.