Do Uber doresc conducătorii auto să lucreze full-time?

David Plouffe, consilierul principal al lui Uber, crede că Uber este un program foarte bun pentru șoferi - ignorați situația de 100 de milioane de dolari din California și nivelul ridicat de nemulțumire dintre șoferi.

Scopul nostru este daca o faceti timp de patru ore pe saptamana de 40 de ore pe saptamana sau o faceti timp de patru ore pe saptamana timp de patru luni, dorim ca aceasta sa fie o buna oportunitate pentru dumneavoastra ", a declarat Plouffe astazi la conferinta TechCrunch Break.

Dar, din când în când, în aceeași conversație, Plouffe susținea argumentul potrivit căruia Uber este ideal pentru venituri suplimentare în stilul economiei adevărate, nu pentru munca cu normă întreagă. La urma urmei, a declarat el, 60% dintre șoferii Uber conduc la nivel național sub 10 ore pe săptămână. Chiar dacă au condus ore întregi, sunt antreprenori, nu angajați. Acesta este modul în care trebuie să funcționeze partajarea călătoriilor.

"Dacă întrebați pe cineva să treacă prin opt sau nouă cercuri, să-și ia locul de muncă, în principiu trebuie să fie o carieră pentru ei", a spus Plouffe. "Și asta nu este o partajare."

Aparent, cineva care conduce 40 de ore pe saptamana timp de patru ani nu este cel mai potrivit driver.

Astăzi, Uber a anunțat un acord cu Asociația Internațională a mecanicilor de a crea Independent Drivers Guild din New York City. Șoferii sunt încă contractori independenți (este chiar acolo în nume), dar vor avea puțină putere de negociere.

A spus Plouffe New York Times că Uber nu va prelungi breasla în alte zone. O parte din motiv este că mai mulți șoferi Uber din New York City conduc cu normă întreagă sau aproape de normă întreagă.

Pe scena la TechCrunch, Plouffe a spus că breslele vor putea discuta cu conducerea Uber o dată pe lună despre lucruri cum ar fi dezactivarea șoferului, beneficiile și timpul liber plătit - toate acestea se înscriu într-o gamă mai largă în ceea ce privește ceea ce ar putea fi oferit la nivel full- angajați în timp. Totuși, economia gig este optimizată pentru munca cu jumătate de normă.

"În împărțirea economiilor de scară, o mulțime de oameni sunt capabili să pună împreună un venit care le pune într-o situație mai sigură", a spus Plouffe.

Uber vrea să fie capcană pentru toți cei care vor să conducă pentru ei, dar același model nu funcționează atât pentru șoferii cu normă întreagă, cât și pentru cei cu normă întreagă. Uber, totuși, dorește să continue să facă față ambelor părți.