De ce Hyperloopul nu este numit Superloop?

Numele unui produs sau al unei tehnologii ar trebui să fie informativ și captivant. O denumire revoluționară a companiei de transport ar trebui să fie futuristă și evocatoare. Elon Musk propuse și în curs de dezvoltare Hyperloop conjures doar ceea ce are nevoie pentru a evoca. Dar de ce hiper? De ce nu Superloop? Când a înlocuit celălalt prefixul futurist, prietenos cu brandul?

Denumirile produselor - neologismele, de obicei - trebuie să fie atrăgătoare, și descriptiv. Ei nu trebuie să se aplece spre diferențiere și să se refere la înțelegerea oamenilor. Acest lucru este valabil în mod specific pentru tehnologiile inovatoare. "Facebook", de exemplu, este un portmanteau care pare să implice un volum obligatoriu de caracteristici umane, ceea ce este atât de evident ilegal și brutal încât un potențial utilizator trebuie să concluzioneze că este ceva cu totul nou. De asemenea, internetul devine mai tactil, ceea ce a avut sens ca o strategie de numire înapoi în aughts timpurie. În 2016, consumatorii preferă mai multe nume care sugerează rapiditate: agrafă chat și chat Insta gram. Dar acestea sunt rețele sociale. Această nevoie de a comunica viteza este mult mai importantă în sectorul transporturilor.

Aceste zile, mașinile se uită mai rece și mai reci și merg mai repede și mai repede. Dar producătorii par să nu mai aibă superlative. Majoritatea companiilor aruncă acum câteva cifre și litere împreună și o numesc o zi (F-450, i3, S8, etc.). Acest lucru se datorează în mare parte faptului că modelele și modelele au proliferat în industria auto. Acest lucru nu este adevărat în jocul de tren, motiv pentru care a fost atât de important în momentul în care a venit vremea ca Elon Musk să atribuie un nume visului său de conducte, un sistem de transport care, dacă s-ar fi realizat vreodată, ar putea duce oameni din San Francisco spre Los Angeles in jumatate de ora.

Dacă ar fi construit, Hyperloop-ul ar avea o medie de aproximativ 600 km / h - aproape dublul înregistrării curente pentru trenurile de mare viteză - și ar fi o buclă. Deci are sens că ar vrea să folosească "buclă" și ceva care să sugereze viteza. Ar fi fost super? Da, de fapt. "Superloop" are un inel destul de drăguț și ar fi fost familiar cu oamenii: avem superbici, supersizezi. Superdelegați, superintendenți, super-eroi. Dar ar fi fost, de asemenea, o alegere ciudat de veche, pentru că am ajuns să înțelegem tehnologiile perturbatoare. Supermarketurile K-Mart sunt cu siguranță perturbatoare, dar nu în modurile favorizate de populiștii digitali din Silicon Valley.

Semnificația standard a super-ului nu este nepotrivită, dar se întoarce la o epocă când puterea a fost apreciată. Super a fost un prefix corporativ foarte comun în anii optzeci și nouăzeci, când au fost inovații computerizate mai mari și mai puternice. "Super-" implică mai sus și dincolo. De asemenea, are conotații autoritare. Fiind o superputere este o încercare întreagă.

Alternativa, hiper-, este relativ jucaică și copilărească. Ca și super- (dar din greacă mai degrabă decât latină), hiper- înseamnă peste, dincolo sau mai presus de orice modifică. Dar hiperul nu este doar un prefix: este, de asemenea, un adjectiv trunchiat, de la aproape "defunctul" hiperactiv. În consecință, acesta are conotații mai plăcute: energie, viteză, neobositate. Nu există hiperdelegați - cel puțin nu încă și nici hrana hipersizată. Prefixul este neînvins. Poate fi coșmarul unui părinte, dar este visul unui navă.

Hyper - are conotații care depășesc jocul. Hyper - este chiar acasă în science fiction, pe care Musk îl iubește: Hyperdrive este ceea ce o folosește pentru a călători în hiperspațiu. Și hipersonicul este un fel, un fel, mai bun decât supersonic: primul se referă la viteze mai mari decât Mach 5, în timp ce acesta din urmă se referă doar la viteze mai mari decât Mach 1. Există și un unghi tehnologic, de asemenea, cu hyperlink. Conținerile sănătoase, comercializabile abundă.

Asta nu înseamnă super- nu poate avea momentul în lumina reflectoarelor. Tesla Motors, compania de vehicule electrice a lui Musk, își propune să-și promoveze compresoarele, care succodează bateriile autovehiculelor la viteză. Chiar și Musk știe că soiul este important: nu poate să se prefacă în fiecare dintre produsele sale cu hiper, fără a le face banale.

Pe măsură ce tehnologia continuă să progreseze și transportul ne duce mai departe, mai repede, vom avea nevoie de noi prefixe. Puțin rămân. Există ultra- și uber-, dar sunetul este greu și agențiile de informații au revendicat-o pe cele dintâi (semnalarea britanică de război, elaborarea planurilor pentru soldații de droguri) și o pornire masiv nepopulară / populară a susținut-o împreună cu Nietzsche. S-ar putea să ne imaginăm că ne jucăm cu "urzeală", dar Musk, grozav că este, cu siguranță nu va adopta acel cuvânt până când nu are un EmDrive de lucru.