Live interview: Air Force Thunderbirds pilot
Sam Schmidt nu a fost unul dintre conducătorii oficialilor de la Indianapolis 500 de ieri, dar recordul său de viteză este încă remarcabil.
Schmidt, un fost șofer IndyCar, a fost un quadriplegic de la un accident de curse în anul 2000. Datorită tehnologiei semi-autonome, cu tehnologie open-source proiectată de Arrow Electronics, a reușit să conducă un Corvette Z06 în jurul faimoasei piste Indy la 152 mph între tururile de calificare ale cursei.
"Obiectivul lui Arrow cu autoturismul semi-autonom este de a permite șoferilor cu dizabilități să se bucure din nou de experiența de conducere prin folosirea puterii tehnologiei", spune Joe Verrengia, directorul responsabilității sociale a lui Arrow Invers. "Sam Schmidt este și va fi întotdeauna un șofer de mașini de curse, așa că am vrut să-i construim o mașină care să meargă repede - ajutându-i să recupereze fiorul unic al cursei".
Multe lucruri s-au schimbat de când Arrow a început să dezvolte o mașină pe care Schmidt ar putea so conduce în 2013. Aproape fiecare companie de automobile are acum un accent laser pe dezvoltarea autovehiculelor autonome pentru a crește mobilitatea, oferind controlul vehiculului până la tehnologie. Dar Arrow urmărește să facă ceva diferit: să dea controlul asupra tehnologiei oamenilor.
Schmidt controla Corvette folosind doar capul. El a accelerat la 152 mph prin suflare într-un tub, care a semnalat computerul "sip-and-puff" pentru a accelera, și apoi inhalat pentru a iniția frânele. Camerele cu infraroșii au urmat mișcările capului lui Schmidt în interiorul vehiculului, iar când și-a întors capul, mașina sa întors cu el. Platforma Connect IoT a lui Arrow a conectat inginerii la nuanțele fiecărei mișcări în timp real și ia permis lui Sam și co-șoferului său Robby Unser să remedieze imediat orice sa întâmplat.
Un sistem GPS ar putea să-l avertizeze pe Schmidt dacă s-ar fi apropiat prea mult de marginea traseului și ar deplasa mașina înapoi spre centru, dacă mașina se va deplasa prea departe.
Conducerea în jurul unei piste de curse la viteze mari evident nu este o prioritate de vârf pentru mulți oameni. Asa cum Schmidt controla masina, publicul controleaza ce urmeaza pentru software-ul si tehnologia masinii.
Software-ul "are aplicații promițătoare umanitare de pe pistă, cum ar fi controlul scaunelor cu rotile și a dispozitivelor robotizate", spune Verrengia. "Sperăm că inovatorii vor căuta noi aplicații".
Expertul declară că Hyperloop este greșit pentru transportul maritim: "De ce trebuie să mutăm marfă la 500 mph?"
Hyperloop, tubul de mare viteză, cu emisii scăzute de carbon, închis sub vid, conceput de SpaceX și CEO-ul Elon Musk, începe să se transforme. Deși soluția futuristă de călătorie are un potențial clar de mișcare a oamenilor, utilitatea sa în domeniul transportului de marfă este mult mai murdară. Unul dintre cele mai bune și cele mai discutate despre Hyperloop ...
Acest pilot pilot automat știe cum să evite biletele de parcare
Caracteristica de convocare a autopilotului Tesla Autopilot, care ar trebui să vă ofere posibilitatea de a vă convoca Tesla din garaj, utilizând o aplicație smartphone, ar putea avea alte utilizări. Un șofer a folosit inteligent această caracteristică pentru a evita un bilet de parcare de la biroul său.
4 iulie: Uita-te la Pilone Pilot Fly Headfirst în Insane Fireworks Display
Liga Dragon Racing a colaborat cu Pyrotecnico pentru a filma un videoclip din 4 iulie cu proporții explozive. Un angajat al DRL și-a zburat bâlbâitul prin focuri de artificii pentru a oferi telespectatorilor o perspectivă cu totul nouă asupra acestui spectacol de lumină anual. Drona profesionistă face captarea acestui tip de material ușor în comparație cu alte echipamente.