Viitorul mașinilor fără șofer: unde mergem, vom avea nevoie de mai multe drumuri

Vehiculele fără șofer sosesc (în tăcere, în siguranță) cu o mulțime de hype: potențialul pentru o siguranță sporită pe șosea, mai puțin trafic, impacturi mai reduse asupra mediului și doar faptul că poți face multe alte lucruri în timpul transportului pe navetă. Desigur, există îngrijorări cu privire la ceea ce înseamnă autovehiculele autonome atunci când vine vorba de responsabilitate și responsabilitate - și aceste probleme sunt încă în dezbatere.

Dar cel mai mare negativ despre care nimeni nu vorbește este modul în care mașinile fără autovehicule înseamnă probabil mai multe drumuri - ceea ce înseamnă că cele mai multe dintre celelalte pozitive pe care sperăm să le obținem din această tehnologie ar fi în principiu anulate.

Acestea sunt concluziile unui nou studiu realizat de cercetătorii de la Universitatea din Leeds, care spun că viitorul mașinilor fără șofer înseamnă că sporirea dependenței de drumuri nu va scădea de fapt cererile de trafic, ci pur și simplu Mai Mult autoturismele de pe șosea și exacerbează ineficiența energetică.

Constatările, raportate în jurnal Partea de cercetare privind transportul, au fost făcute utilizând analiza tehnologiei de auto-conducere împreună cu datele actuale privind costurile autovehiculelor. Cercetatorii au modelat adoptarea de vehicule automate pentru urmatoarele decenii si au descoperit ca vehiculele fara sofer ar putea oferi beneficii de eficienta foarte mare doar intr-o masura.

Acest lucru se datorează faptului că vehiculele automate ar putea deveni o metodă de transport mai atractivă în situațiile în care cineva ar fi luat în mod normal trenul sau autobuzul sau o altă alternativă. Vehiculele fără autovehicule ar putea fi o opțiune atât de atrăgătoare încât să ajungem să punem mai multe mașini pe drumuri. În schimb, va trebui să construim mai multe drumuri, să renovăm și să extindem cele pe care le avem deja și să ne confruntăm cu condiții de trafic mai proaste.

Cercetătorii estimează o creștere globală de 5 până la 60% a consumului de energie pentru autovehicule până în anul 2050, datorită mașinilor fără șofer. Două până la 10% din această creștere se datorează sporirii mobilității persoanelor vârstnice și persoanelor cu handicap; 7-22% se datorează limitelor de viteză mai mari (datorită condițiilor de siguranță îmbunătățite); și până la 11% este cauzată de echipamente mai grele, cum ar fi ecrane TV și calculatoare instalate în astfel de vehicule.

Dar un procent de 5 până la 60% este o gamă destul de expansivă. Ce dă? Ei bine, o parte a motivului se datorează faptului că autorii nu sunt încă siguri cum vor fi generațiile viitoare cu privire la partajarea mașinilor sau dacă vehiculele viitoare vor deveni mai mici și mai compacte. Acești factori ar putea reduce, de fapt, consumul de energie cu 21 până la 45%.

Marele costum, cercetatorii au descoperit, este ca societatea trebuie sa incetineasca masini fara sofer. Nu în termeni de viteză literală - în ceea ce privește introducerea și avansarea dezvoltării și adoptarea tehnologiei. Dacă vehiculele automate devin noua normală, va trebui să găsim modalități de standardizare a protocoalelor pentru rețelele auto, astfel încât diferitele vehicule să poată comunica între ele și să se comporte ca un sistem coordonat.

O altă soluție ar putea fi aceea de a permite oficialilor din sectorul transporturilor să acceseze datele de navigație și de comunicații pentru a proiecta sisteme de tarifare a drumurilor pentru a obține mai multe mașini de pe drumul. Oamenii nu vor fi mulțumiți de acest lucru, dar este clar că lumea trebuie să se desprindă de mașină în favoarea altor moduri de transport. Dezvoltarea mașinilor fără șofer trebuie să facă parte din acest obiectiv.