Cum planurile "Smart Ride" ale lui Citymapper de a elibera autobuzul

Citymapper dorește să facă autobuzul mai mult ca un taxi și să-l elibereze pe rutele sale restrictive. Aplicația de planificare a călătoriilor a luat amprentele de la Smart Ride, care se bazează pe experimentele anterioare pentru a oferi un vehicul cu opt locuri, cu un traseu care să răspundă cererii utilizatorilor.

"Este un pic cam ca un autobuz, pentru că se oprește, este cam ca un taxi, pentru că îl rezervați și are locuri garantate și este un fel de metrou deoarece are o rețea de drumuri", a declarat Omid Ashtari, președinte Citymapper și șeful de afaceri, a declarat pentru Gardianul într-o poveste de miercuri.

Serviciul de la Londra se bazează pe lecțiile învățate din ruta pop-up Smart Bus, o încercare din mai 2017 de a crea un "autobuz al viitorului" care a oferit urmărirea în timp real a vehiculelor pe telefonul utilizatorului, un ecran mare pentru pasageri, bogăția informațiilor de călătorie și chiar un set de porturi USB pentru încărcarea telefoanelor.

Din păcate, după cum a explicat Citymapper într-un post de marți Medium, organismul de reglementare Transport pentru Londra, care supraveghează acordarea licenței de tranzit a capitalelor, are instrucțiuni specifice despre ceea ce este considerat un autobuz. Mai mult de opt locuri și trebuie să urmăriți rutele și orarele fixe care pot dura săptămâni pentru a modifica. Compania a criticat aceste reguli, care au fost dezvoltate pentru prima dată în 1831 pentru cărucioarele de pe străzile orașului, ca "regulament pentru cai":

În schimb, Citymapper va folosi șoferii privați licențiați pentru a cădea sub incidența regulilor de taxi, respectând regula de opt locuri, astfel încât să poată modifica ruta pentru a se potrivi mai bine cererii. Compania susține că, cu rutele sale de autobuze anterioare, știa după un singur weekend de serviciu cum ar putea schimba mai bine ruta.

În timp ce autobuzul poate părea o modalitate de transport depășită și urâtă, mulți experți o consideră o cheie pentru tranzitul viitor. Elon Musk a vorbit despre dorința sa de a construi un vehicul pe care utilizatorii să-l poată salva cu smartphone-ul lor, să facă legătura cu oamenii și să-i abandoneze după cum este necesar. Amos Haggiag, unul dintre principalii actori din spatele programelor autonome de autobuze din Las Vegas, a susținut chiar că orașele pot interzice vehiculele private din drumurile din centrul orașului și pot încuraja utilizarea autobuzului pentru a ușura aglomerația.

Cu toate acestea, reluarea transportului de la Londra pentru a acorda firmelor de tehnologie mai ușoare în ceea ce privește tranzitul este mai puțin surprinzătoare, având în vedere problemele sale cu Uber. În septembrie 2017, organismul a refuzat reînnoirea licenței Uber, descriind-o ca fiind "inadecvată și adecvată".

"Uber a făcut orașele nervoase, făcând colaborarea grea pentru alții", a declarat Citymapper pe postul său de blog. "Prima generație de tehnici de transport a adesea a dat orașe o durere de cap. Acest lucru face greu pentru alți jucători să se angajeze într-un mod semnificativ."

Pentru moment, se pare că Citymapper a găsit o soluție cu Smart Ride.