SpaceX Hyperloop: WARR Doar setați o înregistrare de viteză de top nou

Hyperloop a făcut un pas imens pentru a deveni sistemul de transport al viitorului. WARR Hyperloop a câștigat premiul la cel de-al treilea concurs de hiperloop SpaceX, duminică, bătând alte două echipe aprobate pentru a înregistra o viteză finală de 290 mph - chiar mai rapid decât recordul de 240 mph stabilit de Virgin Hyperloop One în decembrie 2017 de Richard Branson.

"Aș dori să-i mulțumim cu sinceritate tuturor sponsorilor noștri!", A scris echipa de la Universitatea Tehnică din München pe site-ul său web după competiție. "Această călătorie nu ar fi fost posibilă fără tine!"

Concurența, desfășurată la pista de încercare de 0.8 mile de la SpaceX din Hawthorne, California, a văzut 18 echipe care concurează pentru a accelera și a frânge podul în timp ce atinge viteza maximă maximă. Inspectiile riguroase de siguranta au insemnat doar trei echipe care si-au trimis studiile prin tubul de testare: WARR, Delft Hyperloop si al doilea EPFL Hyperloop (al treilea cu o viteza maxima de 53 mph).

Directorul executiv al SpaceX, Elon Musk, al cărui documentar alb 2013 a subliniat mai întâi sistemul de tranzit sigilat în vid, a felicitat echipele pentru victoria sa. The Verge se referă la faptul că Musk a participat la prietena lui Grimes și la cei cinci fii ai săi, declarând că concursul se referea la "lucruri care ar putea transforma radical orașele și felul în care oamenii se împotmolează". Podiumul lui Musk a fost construit din cărămizi încorporate din murdăria tunelului excavat de The Boring Company compania care dorește să construiască un hyperloop public care rulează între New York și Washington, DC

Felicitări pentru toate echipele din competiția student @Hyperloop! Este foarte dificil să faci podeuri de mare viteză care pot funcționa în vid. A fost minunat să întâlnești pe toți!

- Elon Musk (@elonmusk) 23 iulie 2018

Această competiție a reprezentat o schimbare semnificativă față de competițiile care au avut loc în ianuarie 2017 și august 2017, unde concurenții au fost judecați pe o serie de criterii, inclusiv în construcții, iar echipele au reușit să utilizeze unitățile construite de SpaceX pentru a lansa modulele lor. WARR a stabilit viteza maximă în prima competiție de 56 mph, dar a pierdut premiul general pentru Delft Hyperloop. A doua competiție a înregistrat o îmbunătățire majoră față de prima, WARR pretinzând premiul de top și atingând o viteză de 201 mph.

Podeaua de 176 de kilograme utilizată în cea de-a doua competiție a folosit o construcție din fibră de carbon cu un motor electric de 50 de kilowați pentru a atinge o viteză maximă potențială de 224 km / h, cu 36 de senzori interni pentru a regla călătoria. Pentru a treia competiție, WARR a construit acest design înlocuind motorul cu 50 de kilowați cu opt motoare mai mici pentru a conduce individual fiecare roată. Performanța totală a crescut la 240 kilowați, sau aproximativ 320 de cai putere. Noua versiune măsoară mai puțin de șapte picioare în lungime și mai puțin de un picior înalt, făcându-l mai scurt decât predecesorul său. Echipa a calculat că acest nou design ar putea atinge o viteză maximă de până la 370 mph.

În timp ce aceste viteze par a fi departe de viteza maximă de 700 mph din hârtia albă, atât WARR, cât și Delft au remarcat, înainte de competiție, că participanții sunt limitați de lungimea pistei. Echipa din urmă a spus Invers saptamana trecuta ca hiperloopul ar putea ajunge cu viteza maxima la o distanta de aproximativ 45 de mile, accelerand treptat pentru a mentine confortul pasagerilor.WARR susține că podul echipei accelerează de-a lungul pistei de testare de cinci ori mai repede decât un avion în timpul decolării.

Delft Hyperloop a susținut înainte de competiție că ar putea să-l înfrângă pe Virgin Hyperloop One pentru a atinge viteza maximă, în ciuda faptului că a început doar ca echipă reformată în septembrie 2017, după ce majoritatea echipei originale au plecat pentru a forma un startup numit Hardt Hyperloop. Cu toate acestea, echipa de 37 de jucători și-a sărbătorit victoria în locul al doilea cu o fotografie de grup:

Yesss! Suntem bucuroși să vă anunțăm că am venit pe locul 2 în competiția SpaceX Hyperloop! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@ DelftHyperloop) 23 iulie 2018

EPFL Hyperloop a reacționat pozitiv la victoria în locul al treilea, fără a mai concurat niciodată într-o competiție hiperloop. Echipa susține că o problemă de comunicare a împiedicat podul să atingă viteze mai mari.

"Fiind una dintre cele trei echipe care se califică pentru etapa finală a concursului este o performanță incredibilă", a declarat Martin Vetterli, președintele Universității de colegiu din École Polytechnique Fédérale de Lausanne, într-o declarație la finalul cursei. "Mizele erau mari, iar studenții au împins echipamentul la limitele sale. Putem fi mândri de aceste rezultate - mai ales că aceasta a fost prima incursiune a școlii noastre într-o astfel de competiție internațională. O treabă excelentă de o echipă fantastică!"

Alături de proiectul câștigător al podului, WARR a produs, de asemenea, un al doilea prototip pentru dezvoltarea în continuare a unor sisteme alternative, cum ar fi levitația și antrenarea fără frecare. Aceste eforturi au ca scop să contribuie la dezvoltarea unei platforme capabile să susțină compartimentele de pasageri mai mari. The Verge raportează că SpaceX a acordat WARR un premiu special pentru inovare pentru aceste eforturi suplimentare, alături de premii acordate echipelor de la Universitatea din Washington și Eirloop.

"Tehnologia este încă în faza de dezvoltare, iar prototipurile noastre sunt construite cu obiectivul inițial de a testa diverse tehnologii", a spus liderul echipei, Gabriele Semino, într-o declarație anterioară evenimentului. "Cu toate acestea, putem contribui astfel la transformarea viziunii hiperloopului într-o zi".