Distruge zidul indiferenţei! Traficul de persoane poate fi prevenit Film documentar 19 min
Iată problema: Timpul de călătorie prelungit este pentru bozos, deci toți șoferii independent să ia drumuri pe care cred că le vor duce la destinațiile lor cel mai rapid. Ca urmare a deciziilor optimizate individual, străzile devin suboptimale pentru toți. Îmbunătățind această problemă, tehnologii precum GPS și Google facilitează ruta-ruletă, rezultând un număr mare de oameni care fac decizii asemănătoare defectuoase, care cauzează trafic. Cercetătorii din domeniul traficului se referă la amestecarea deciziilor rele ca la "rutarea egoistă". Rețeta este, în mod previzibil, "rutarea neegoistă". Dar cine vrea să ia banda lentă?
Pentru a calcula ce se întâmplă atunci când câțiva șoferi se ridică deasupra anarhiei, după cum a scris marți un jurnal de experți de calcul urban din Massachusetts Institute of Technology Comunicații de natură, este să asiste la un echilibru mai rapid. Prin urmărirea telefoanelor mobile ale miliardarilor de șoferi (scufundate în anonimat) în cinci orașe - zona San Francisco Bay, Boston, Rio de Janeiro, Lisabona și Porto în Portugalia - cercetătorii au construit un model egoist de rutare; conform cercetărilor lor, oamenii din Rio - orașul cel mai lent - pe o perioadă de 2,6 minute, datorită rutei egoiste. Dar dacă ați putea crește gradul de conștientizare a "binelui social general" la maximul teoretic, timpul total de călătorie într-un anumit oraș ar putea să se micșoreze cu până la 30% (deși această contracție este împărțită într-un minut sau cam asa ceva la șoferul mediu).
Aceste constatări ridică o mulțime de întrebări practice, dintre care cele mai presante sunt: De ce ar vrea cineva să ia o cale mai lentă pentru a ajuta, știi, randos ? Și chiar dacă am avea acea inimă a aurului socialist Bernie Sanders, cum am putea să ne dăm seama care drumuri lente ne-ar ajuta pe ceilalți navetiști?
Echipa MIT prevede, de exemplu, adăugarea unei rute opționale decongestive la aplicațiile noastre de conducere. Dar o altă posibilitate - și una care nu are nevoie de a depăși ego-ul sau instinctul uman pentru urgență - este o mașină autonomă. Fiind un sistem în rețea, o flotă de mașini fără șofer ar putea fi o pată în această imagine a egoismului războinic al războinicului. Cu un sentiment de imagine mare a stupului vehiculului urban, o mașină individuală ar putea să ia o autonomie autonomă pe o cale puțin mai lungă, eliberând astfel spațiul pentru oricine altcineva.
Împreună cu îmbunătățirea siguranței, o mutare îmbunătățită ar trebui să fie salvarea mașinii fără șofer. Dacă nu este. Vehiculele fără șofer ar putea îngreuna aglomerația, argumentul contrar, dacă, în locul unei flote comune, vedem un salt în mașinile cu proprietate individuală. Dacă algoritmii neegoiste ar fi suficienți pentru a diminua numerele mai mari de trafic, rămâne de văzut. Dar ar trebui să ne întâmpinăm bine. La urma urmei, ce mai are cateva minute intr-o masina autonoma, daca va veti viziona Netflix?
De ce autovehiculele cu autovehicule de autovehicul ar putea face efectiv traficul de nocturnă: analiză
Autovehiculele pe deplin autonome pe care companii de tehnologie de mare anvergură, cum ar fi Teslaand Waymo, se străduiesc să facă o realitate, au fost alese să îmbunătățească în mod exponențial siguranța rutieră). Dar, un studiu publicat joi sugerează că ar putea crea, de asemenea, un trafic de tip bumper-to-bumper, cum ar fi care nu a fost niciodată văzut.
Ce Designer de mașini fără șofer poate afla de la Compania Pullman Palace Car
Pullman Car, antrenorul de căi ferate de lux popular în era aurită, oferă un precedent istoric interesant pentru mașina fără șofer. Pullmans, la urma urmei, a luat oameni de la locul la locul în confort, în timp ce le cere puțin de ele. Proprietarii au mâncat, au băut, au dormit și au făcut parte din mașinile lor Pullman în același mod în care oamenii ...
Cipurile ultra-rapide Parker de la Nvidia vor conduce autovehicule cu autovehicule
Nvidia nu trage nici o lovitură cu noile sale chips-uri de procesare super-rapidă - ceea ce este bine, pentru că micile dispozitive vor fi în curând alimentate cu autoturisme. Compania a dezvăluit luni, la conferința Hot Chips din California, sistemul Park-on-a-chip (SoC) și băiete, este o fiară. Parker SoC are până la 1,5 ter ...