Ar putea fi o legătură între profețiile marilor duhovnici contemporani și această criză?
Problema în care să punem bateria greoaie și voluminoasă este esențială pentru proiectarea vehiculelor electrice. Tesla a pionierat abordarea "skateboard" - montarea bateriei în partea de jos - și alți producători de modele EV, inclusiv BMW și Audi, au urmat această tendință.
Dar dacă panourile de caroserie ale unui vehicul ar putea face parte din bateria sa? Cercetătorii de la Universitatea de Tehnologie Chalmers din Suedia au studiat posibilitatea utilizării fibrei de carbon ca baterie structurală. Echipa a studiat relația dintre microstructura fibrei de carbon și capacitatea electrochimică și se străduiește să dezvolte o combinație atât solidă, cât și densă din punct de vedere energetic.
Echipa a descoperit că proprietățile electrice și mecanice ale fibrelor de carbon pot fi controlate prin rearanjarea cu grijă a siturilor grafitice și cristalite. Fibrele cu cristale mici, dezorganizate au caracteristici electrice mai bune și sunt puțin mai rigide decât oțelul. Cristalele mari, foarte orientate, oferă o rigiditate chiar mai bună (peste două ori mai mare decât cea a oțelului), dar proprietățile electrochimice nu sunt adecvate pentru utilizarea în practică ca baterie. Echipa experimenteaza acum modalitati de crestere a grosimii compozitelor pentru a depasi provocarile mecanice in timp ce creste capacitatea totala de stocare a energiei.
"Cheia este de a optimiza vehiculele la nivel de sistem - pe baza greutății, rezistenței, rigidității și proprietăților electrochimice", spune Profesorul Chalmers Leif Asp. "Acesta este un mod de gândire nou pentru sectorul automobilelor, care este mai utilizat pentru optimizarea componentelor individuale. Bateriile structurale ar putea să nu devină la fel de eficiente ca bateriile tradiționale, dar având o capacitate structurală de încărcare, se pot obține câștiguri foarte mari la nivel de sistem. În plus, densitatea energetică mai mică a bateriilor structurale le-ar face mai sigure decât bateriile standard, mai ales că acestea nu ar conține nici o substanță volatilă."
Articol publicat inițial pe evannex.com de Charles Morris. EVANNEX oferă accesorii pentru piesele de schimb, piese și echipamente pentru proprietarii Tesla. Compania din Florida, de asemenea, susține un blog zilnic cu privire la cele mai recente știri Tesla.
Videoclipurile scot lumina asupra modului în care Waymo a fost învins în cursa auto-conduce
Marțea trecută, Departamentul de Autovehicule din California a acordat companiei Motorola Autodesk, Waymo, permisiunea de a efectua un test fără șofer pe drumurile din California. Vehiculele pot conduce în orice moment al zilei, ploaie, stralucire sau ceață, punându-l pe Waymo pentru a păstra competiția pentru a dezvolta mașini fără șofer.
Tesla Gigafactory Tour dezvăluie modul în care bateriile companiei se îmbunătățesc întotdeauna
Chiar și detractorii lui Tesla admit că, atunci când vine vorba de tehnologia bateriilor, constructorul de automobile din California are un avantaj de cel puțin câțiva ani față de rivalii săi teoreticieni. Marcile inedite folosesc diverse abordari pentru a incerca sa inlature acest gol, insa Tesla este departe de a ramane inca in picioare.
Masinile electrice ar putea lua urmatorul pas mare cu bateriile de putere solida
Solid Power are planuri mari de a face din nou vehiculele electrice cu lansarea unor baterii litiu-ion de înaltă calitate, care ar putea permite călătorii pe drumuri mai lungi.