AC/DC - Shot In The Dark (Official Video)
Uniti nu vrea doar să electrifice mașina: vrea să schimbe modul în care abordăm mașina în totalitate. Startupul suedez proiectează un vehicul electric construit în mod specific, având în vedere faptul că oferă modele eficiente din punct de vedere al spațiului, care vor interacționa cu orașe inteligente. Primul său vehicul, One, arată foarte mult ca ceva care ar fi putut fi rulat direct din ultimul keynote al Apple.
"Am putea arata ca o masina Apple, dar ADN-ul nostru de software este cu siguranta mai mult Android", spune Thomas Westrum, senior vice president of digital pentru Uniti, Invers.
Dispozitivul cu două locuri este construit pentru a ajunge în jurul unui oraș la viteză. Uniti se concentrează pe susținerea tehnologiilor terților în locul unei abordări asemănătoare cu cea a Apple, de a proiecta cât mai mult cu putință. Aceasta include un parteneriat global cu Siemens și intenționează să se integreze cu funcționalitatea orașului inteligent. Acesta din urmă se referă la idei cum ar fi "Mobilitatea ca serviciu" sau "MaaS", în care o singură aplicație ar putea gestiona plata și traseul rutelor utilizând un amestec de tranzit disponibil, indiferent care este cel mai convenabil.
Este o zonă de inovare care crește în popularitate, construită pe speranța că partajarea mașinilor poate economisi spațiu și bani pentru locuitorii orașelor mari. Companiile precum ZipCar și Getaround au încurajat în jur de 15 milioane de utilizatori la nivel global să folosească o mașină comună în 2016, cifră estimată la 36 de milioane până în 2025. Pe de altă parte, raportul McKinsey a notat recent că, deoarece partajarea mașinilor duce la un kilometraj mai mare înseamnă, de asemenea, o cifră de afaceri mai rapidă, deși o flotă mai tânără ar putea, de asemenea, să reducă emisiile de carbon, garantând că numai cele mai eficiente vehicule sunt pe drum.
Unul ar putea dovedi esențial pentru a face acest lucru posibil, deși este puțin probabil ca specificațiile sale preliminare să se îndrepte spre curse de inimă. Acesta oferă o distanță de 149 de mile de la un acumulator de 26 kilowați-oră, cu o viteză maximă de 80 mph, capabil să reîncarce de la 20% la 80% în 25 de minute de la o taxă standard. Motoarele sale duble au o putere de 120 de kilowati pentru a-si mentine configuratia de tractiune pe spate. Totul cântărește 900 kg, sau doar timid de 2.000 de lire sterline.
Nu este modelul Tesla S, dar este ideal pentru distanțele comutate pe care echipa are în vedere acest nou model de proprietate. Din acest motiv, Uniti se concentrează pe soluții de tarifare bazate pe locul de muncă, care au mai mult sens pentru utilizatorii care nu dețin mașina lor electrică și, prin urmare, au puțină apetit pentru a petrece timp și energie pentru un punct de încărcare în casa lor.
"Pur și simplu, oamenii ar trebui să perceapă taxe la locul de muncă și să meargă acasă mai degrabă decât invers," spune Westrum. "Acest lucru se va dovedi esențial pentru persoanele care trăiesc în zone unde taxarea la domiciliu nu este încă practică sau încă disponibilă".
Compania a început în anul 2015 ca un proiect de cercetare la Universitatea Suedeză din Lund și de atunci sa extins rapid. Acesta a dezvăluit primul eveniment One la lansare în decembrie 2017, în fața a 2.000 de participanți la sediul său din Landskrona. Vehiculul, anunțat cu un preț de 14.900 de euro (16.776 dolari), cu un depozit de 149 euro (168 dolari), a obținut de atunci o valoare pre-comision de peste 70 de milioane de euro (79,8 milioane de dolari). Compania a început o nouă rundă de strângere de fonduri în octombrie 2018, cu o valoare de 97 milioane de lire sterline (122,5 milioane de dolari), iar până la sfârșitul anului a atins aproape obiectivul de 1 milion de lire.
În timp ce dimensiunile sale mici restricționează Uniti de un pachet de baterii mai puternice de 90 de kilowați, cum ar fi cele din Jaguar I-Pace, designul unic al Unului înseamnă utilizarea mai eficientă a spațiului urban.
"Din cauza amprentei noastre fizice mici, putem plasa pana la 20 de vehicule in acelasi spatiu, de obicei rezervate pentru opt", spune Westrum. "Plasați un tampon de inducție pe acel spațiu și puteți încărca toate cele 20 prin intermediul unui singur încărcător cu 3 faze (sau faceți aceeași încărcare a lantului de margine, fără dispozitivul de blocare)".
Mașina îmbunătățește, de asemenea, actul real de parcare. În timp ce roboții de parcare uriași, precum cei proiectați de Giken, sunt o viziune neobișnuită în orașe, vehiculele Uniti pot lucra împreună pentru a forma un sistem virtual de parcare, care simplifică apelul la un vehicul.
"Folosind anumite caracteristici autonome de asistență parcară, vehiculele se pot parcări în mod esențial (gândiți-vă la acestea ca la o mașină de vending EV)", spune Westrum. "În locurile în care parcarea este o primă (Londra, New York, etc.), credem că această abordare se poate dovedi a fi destul de utilă".
Este un fel de platformă care poate permite unele dintre viziunile mai utopice pentru autoturismele autonome, în care utilizatorii pot salva o plimbare și pot adormi într-o cabină robotică. Tesla lucrează la crearea unui astfel de serviciu pentru vehiculele sale existente, în timp ce firma Moia din Volkswagen planifică ceva similar pentru începutul anilor 2020, dar Westrum respinge ideea că autonomia este necesară pentru a schimba transportul.
"Avem tendința de a vedea autonomia ca noua centură de siguranță, mai mult despre a face decesele din industria automobilelor un lucru din trecut decât să luăm la loc volanul", spune Westrum. "În acest context, autonomia se înscrie în planificarea noastră încă de la început. De aceea, vom avea senzorii necesari, la bordul procesării și capabilitățile wireless de la început, așteptând să fie porniți progresiv prin intermediul actualizărilor de software, deoarece reglementările se vor ridica la nivelul tehnologiei."
Versiunea de producție a lui One urmează să fie prezentată la sfârșitul anului 2019, cu intenția de a începe livrările către clienți la scurt timp după aceea.
Video asemănătoare: Uniti One Electric Electric Going for a Ride
NASA declară că mașinile care zboară vor fi necesare în orașe ca creșterea populației
Companiile precum Uber și Airbus au început să exploreze modul în care călătoriile în oraș pe cer ar putea transforma așezările umane viitoare, iar NASA intenționează să contribuie la promovarea unor astfel de creații printr-o serie de provocări. Această viziune a făcut un pas decisiv către realitate când NASA a găzduit un Grand Urban Mobility Air Provocare Ziua Industriei.
Clusterele galaxiei recent descoperite sunt "orașe în spațiu"
Un grup de galaxii masive, învechite, de peste 1.000 de ori mai mare decât Calea Lactee, a fost descoperit la 10 miliarde de ani lumină distanță, potrivit unui nou raport. Clusterul galaxiilor, cunoscut sub numele de "IDCS 1426", se crede că sa format în primele patru miliarde de ani de la Big Bang, un moment în care universul tocmai a fost gol ...
Motivul pentru care BMW nu merge totul în mașinile electrice
Industria auto a luptat împotriva centurilor de siguranță. Apoi au luptat împotriva regulamentelor de smog datorită convertoarelor catalitice scumpe. Astăzi, producătorii de automobile vechi se agață de motorină și luptă împotriva reducerii emisiilor. Cea mai recentă țintă a nemulțumirii și a nemulțumirii lor? Vehicule electrice.