Ce anume face Futuristul Ford? Nu prea mult cu mașinile.

Ochii mei erau larg deschise, în timp ce am așezat cu fața în sus pe un covor de yoga. Eram la etajul al treilea al unei mici clădiri din Lower East Side of Manhattan, adânc în mijlocul unei băi de gong meditative, condusă de Lucy Child, fondatorul tribului Sacred Sound. Aceasta a fost cea de-a doua oprire a călătoriei de o zi a lui Ford prin viitorul din New York City, condusă de Sheryl Connelly, futuristul companiei proprii. Trebuia să-mi limpezesc mintea la reverberațiile ecourilor de metal, dar nu mă puteam opri să mă gândesc: De ce are Ford un futurist?

Analiza tendințelor viitoare privind tendințele auto-producătorului, "Urmărirea în continuare cu Ford", este de 52 de pagini de cercetare de marketing: Care este procentul adulților care au mai multe șanse să facă schimb de știri pozitive pe social media? Care este procentajul persoanelor sub 35 de ani care se simt vinovați pentru cantitatea de gunoi pe care o produc? Ce zici de faptul că oamenii care gândesc la minte sunt mai mult decât un excursiv? (73, 60 și 79 la sută.) Foarte rar, în paginile statisticii și cercetării, însă, este vorba de mașini. Nimic despre vehiculele electrice și nimic despre tehnologia bateriilor. (Mai târziu, această remarcă despre autoturisme: doar 40% dintre adulții din S.U.A. ar putea cumpăra în viitor o mașină cu autovehicule (cea mai mare fiind în India, unde 84% dintre adulți ar fi).

Nu sunt multe lucruri despre mașini, deoarece Ford este singurul viitor futurist al Ford, care nu este preocupat de autoturisme: Connelly a fost cu Ford timp de 18 ani, un deceniu și numărătoarea a fost cheltuită pentru a ajuta la întreaga discuție pe termen lung a companiei despre viitorul. Dar "viitorul" nu era întotdeauna în titlul ei de profesie: A practicat legea înainte de a se alătura lui Ford și are un master în administrarea afacerilor. Ea a fost lector la MIT, Universitatea din Michigan și Wharton School of Business, ca să nu mai vorbim de un vorbitor prezentat la TED Global. Ea a fost Compania rapidă Este cel de-al 24-lea cel mai creativ în afaceri în 2013, și ea este cea mai preocupată de ceea ce urmează. Coperta pe profilul ei Twitter este o fotografie pe care o are în fața unui perete care are "LISTENING" scrisă pe ea litere mari albastre.

"Este important să ne amintim că nimeni nu poate prezice viitorul", spune Connelly într-un prăjit redus de "salată de scafandru" și un brânză de ciuperci cu pulpă într-un pâine de la Blue Hill, un preț scump (meniul zilnic de 88 USD; proiectul de lege pentru masa de prânz), restaurantul de la fermă la masă, al cărui șef de șef Dan Barber a fost prezentat în seria Netflix Mese bucătăriei.

Connelly spune că slujba ei este cel mai bun lucru pentru a prezice viitorul: Proiectarea a ceea ce oamenii voi doresc, nu ceea ce ei do vrei. După cum a spus Henry Ford (ar fi trebuit): "Dacă aș fi cerut clienților mei ce vor, ar fi spus un cal mai rapid."

Cu aproximativ 20 de minute din baia mea de 45 de minute de gong, încă nu mi-am dat seama de ce o companie de automobile cu o capacitate de piață de 63,6 miliarde de dolari este interesată de meditație și de atenție. De asemenea, nu puteam sa-mi inchid ochii sau sa ma relaxez - Red Bull-ul pe care l-am avut cu cateva ore inainte nu a fost de ajutor si nici persoana nu sforaise cateva randuri inapoi. Dincolo de datele de pace ale lui Ford, am început să înțeleg de ce majoritatea oamenilor ar fi mai degrabă șocați să rămână singuri cu gândurile lor.

Connelly a pus pacea minții pe lista a ceea ce se va interesa în viitor pentru un motiv. Aeroporturile din Chicago și San Francisco au camere de yoga. Gardienii penitenciarului suedez sunt pregătiți de un coordonator național de yoga pentru instruirea de meditație și au una dintre cele mai scăzute rate de recidivă a penitenciarelor din lume.

În plus, Ford a constatat că 65% dintre adulți la nivel global spun că era mai ușor să trăiască în momentul înaintea întregii tehnologii. Asta sună ca un apel clar pentru revenirea la vremuri mai simple. De ce să nu vă întoarceți la acele timpuri mai simple atunci când conduceți ceea ce este probabil cea mai mare bucată de tehnologie pe care o dețineți?

"Nu este vorba doar despre obținerea rapidă și sigură de la A la B", spune raportul de tendințe al Ford, "este vorba despre auto-exprimare și evadare".

Inginerii de mașini din toate companiile sunt proiectați pentru viitor. Ar putea dura ani de zile pentru ca o mașină să treacă de la conceptul inițial la podeaua showroom-ului. Aici intră Connelly, dar nu are nici o garanție că ceva va veni de fapt din munca ei.

Ford are undeva în jur de 187.000 de angajați. Doar unul dintre aceștia este un futurist. Singura ei sarcină (destul de mare) este să-și dea seama atât de ideile macro și de micro care vor fi interesate de oameni în viitor, și apoi să pună aceste date în limbaj și exemple pe care toată lumea le poate înțelege. Dar toată lucrarea lui Connelly nu este deloc dacă ceilalți 186,999 de angajați nu acționează asupra datelor și predicțiilor ei. Ea se află în situația dificilă de a ghida ce vor arăta mâinile Fords, fără a putea direct să decidem cum va arăta Fords mâine.

Baia de gong sa încheiat într-un final Om nebun finale-esque "mmmmm" și încă n-am dat seama exact ce face Connelly toată ziua. Oricare ar fi programul ei zilnic, este clar că ea este persoana de la Ford cea mai puțin preocupată de vehiculele Ford actuale și cea mai interesată de ceea ce va arăta viitorul.