Waymo Video arată cum auto-conduce masina evită potențial Deadly Wreck

Waymo, compania de autoturisme care a ieșit din Google la sfârșitul anului 2016, a anunțat, miercuri, că vehiculele sale au condus la 10 milioane de mile, de departe cea mai lungă distanță de vehiculele cu autovehicule în frunte cu companiile care dezvoltă tehnologia. Și cum Waymo își propune să ofere plimbări publice în Phoenix până la sfârșitul anului, o nouă înregistrare lansată cu știrile arată câteva scenarii ale lumii reale, care ar fi putut fi ucigătoare cu doar câțiva ani în urmă.

Exemplul cel mai frapant din video (video complet de deasupra, clip de mai jos) arată că o mașină din Arizona rula o lumină roșie printr-o intersecție și vehiculul Waymo oprindu-se pentru a evita să fie "dezosat" de mașina care se apropie de viteză.

"În timp ce am făcut pași importanți datorită acestor 10 milioane de mile, următorii 10 milioane se vor concentra pe transformarea tehnologiei noastre avansate într-un serviciu pe care oamenii îl vor folosi și îl vor iubi", scrie CEO-ul lui Waymo, John Krafcik, într-un post Mediu care sparge știrile.

Waymo intenționează să-și facă autovehiculele cu autovehicule - multe dintre ele minivane hibride Chrysler Pacifica - disponibile pentru oamenii din Phoenix pentru grindină până la sfârșitul anului. Aproximativ 400 de "piloți timpurii" din orașul Arizona au folosit Waymo pentru mai mult de un an, făcând excursii în oraș.

Imagini din unele dintre aceste călătorii au fost lansate miercuri de Waymo. Într-o ediție side-by-side, vedem ce vede mașina: Folosind radare și lasere, navighează obstacolele. Vedem, de asemenea, ceea ce văd oamenii în timp ce conduc pentru a compara cele două. Este impresionant să vezi tehnologia în acțiune, iar stilul deliberat al conducerii văzute în filmul video poate lovi reputația mai largă a autoturismelor înapoi în grațiile bune ale publicului. Dar progresul lui Waymo, alături de videoclipuri cum ar fi cel lansat miercuri, este suficient pentru a convinge oamenii? Sub imaginile, explorăm acest subiect spinoasc.

Tehnologia cu autodistrugere este suficient de sigură pentru a vă restabili încrederea publică?

Moartea în Phoenix a unui pieton din cauza unui vehicul de testare Uber și a accidentelor fatale care implică autopilotul Tesla Autopilot au întârziat foarte mult predicțiile despre acceptarea și încrederea în noua tehnologie. De atunci, Uber a încetat să-și testeze vehiculele pe străzile publice, depășind mai mult de trei milioane de mile. Între timp, Software-ul versiunii 9.0, lansat de Tesla, va lansa încet o caracteristică "Navigați pe autopilot" care va "ghida o mașină de pe o rampă pe o rampă pe o rampă de pe autostradă, inclusiv sugerând schimbarea benzii de circulație, navigând pe intersecții pe autostrăzi și luând ieșiri. Este proiectat pentru a face găsirea și urmărirea celei mai eficiente căi spre destinația dvs. chiar mai ușoară pe autostradă atunci când autopilotul este în uz."

În luna mai, grupul de călătorie AAA a raportat rezultatele unui sondaj efectuat în luna anterioară, care a arătat că un procent de 73% dintre șoferii americani erau prea frică să se plimbe într-o mașină cu autoturism complet, marcând o creștere de 10% din decembrie 2017.

Faceți cunoștință cu "Riders Early"

Waymo spune că vârsta de vârstă a piloților din programul de testare are între 9 și 69 de ani, iar experiențele lor de a conduce singur în autovehicule (deși de multe ori există un angajat Waymo în mașină) par a fi la fel de umane ca și mașinile robotizate.

"Există o încurcătură în ceea ce privește călătoria, este lentă în jurul oamenilor sau copacilor și poate fi lentă pentru a se transforma într-o intersecție, dar se simte de asemenea foarte sigură", a declarat Barbara Adams, de 68 de ani din Tempe USA Today într-o poveste publicată miercuri.

Un alt călăreț intervievat de USA Today, Lilla Gaffney, în vârstă de 29 de ani, a dat această aprobare: "Un moment, Waymo a oprit înainte de a se întoarce și m-am întrebat de ce. Apoi o mașină rula lumina roșie și se prăbușește în mediană. A văzut mașina de dinainte de mine.

Povestea lui Gaffney despre oprirea Waymo pentru a evita o coliziune cu un vehicul care a condus o lumină roșie vine după aproape un deceniu de dezvoltare. Nathaniel Fairfield, principalul inginer software de la Waymo, care a lucrat la acest proiect începând cu 2009, apare în videoclipul lansat miercuri, vede un viitor în care vehiculele Waymo sunt considerate ca fiind doar șoferi foarte atenți.

Este un viitor plictisitor și sigur ", și asta este foarte interesant", spune Fairfield în film.

"Nu este somnoros sau somnolenta sau beata, sau distrasa de telefoanele mobile sau distrasa de copii pe bancheta din spate", spune Fairfield. "Mașina întotdeauna acordă atenție tuturor acestor factori și încearcă să gândească înainte."