Virgin Hyperloop One: Primul studiu de fezabilitate din SUA prezintă economii de costuri uriașe

Hyperloop, sistemul de tranzit închis sub vid, ar putea aduce mari beneficii economice zonelor locale. Aceasta este în conformitate cu Virgin Hyperloop One, care a anunțat, miercuri, finalizarea primului studiu de fezabilitate cu privire la beneficiile pe care le-ar putea aduce Statelor Unite.

Raportul, realizat independent de compania de inginerie și achiziții Black & Veatch, a analizat un traseu propus prin coridorul Interstate-70 din Missouri, care ar reduce călătoriile de la Kansas City la St Louis de la trei ore și jumătate astăzi la doar 28 de minute. Ea a luat în considerare aspecte precum impactul social, locațiile stațiilor, întrebările legate de drepturile de autor și de reglementare.

Echipa a găsit o serie de avantaje mari pentru construirea unui hyperloop. Acesta ar putea oferi o creștere de 80% a cererii de ridership de la 16.000 la 51.000 de pasageri pe fiecare călătorie dus-întors. Aceasta ar reduce accidentele interstatale care ar economisi 91 milioane de dolari pe an, economisind totodată timpul petrecut pe drum, ceea ce ar duce la economii de 410 milioane de dolari. Costul de a lua hyperloop ar putea fi, de asemenea, mai mic decât costul de gaz pentru a conduce călătoria. Studiul susține, de asemenea, că costurile liniare de infrastructură sunt cu aproximativ 40% mai mici decât proiectele feroviare de mare viteză, cu viteze mult mai mari.

"Suntem incantati de rezultatele acestui studiu", a declarat directorul executiv, Rob Lloyd, intr-o declaratie. "Un studiu de fezabilitate al acestei profunzimi reprezintă prima fază a actualizării unui sistem hiperoop comercial, atât pentru pasageri, cât și pentru mărfuri din Statele Unite. Suntem deosebit de mândri că Missouri, cu statutul său iconic în istoria transportului în S.U.A. ca locul de naștere al sistemului de autostrăzi, ar putea fi piatra de temelie a unei rețele la nivel național. Beneficiile socioeconomice rezultate vor avea un impact regional și național enorm ".

Hyperloop a fost prezentat pentru prima dată într-o carte albă din 2013, scrisă de Elon Musk. Ea a descris un tub cu etanșare în vid care ar putea trimite viteze până la viteze de până la 700 mph - chiar mai rapid decât viteza actuală a vitezei feroviare de 375 mph cu un maglev lângă Muntele Fuji în 2015. Musk a lansat hârtia pentru terțe părți propriile proiecte, dar sa mutat în spațiul însuși în august 2017 cu compania The Boring Company după ce a devenit frustrat de ritmul lent al progresului.

Nici o echipă nu a atins public chiar jumătate din viteza teoretică, dar zona progresează. Recordul public actual de viteză actuală este de la WARR Hyperloop în iulie 2018, în timpul celui de-al treilea concurs al lui SpaceX, unde a ajuns la 290 mph pe o pistă de testare de 0.8 mile. Delft Hyperloop, care a intrat pe locul doi în cursa, a declarat publicației Invers înainte de competiție, tehnologia actuală ar permite echipelor să ajungă mai aproape de viteza maximă teoretică pe o pistă de aproximativ 45 de mile, oferind suficient spațiu pentru accelerare și frânare.

Hiperloop-ul ar putea face curând în Statele Unite în curând. Musk a subliniat idei pentru a construi un sistem de la Washington, D.C. la New York, în timp ce Virgin Hyprloop One afirmă că Ohio și Colorado fac și studii de fezabilitate. Texas, de asemenea, planifică un studiu de impact asupra mediului pentru un sistem hiperloop.