ORAȘELE VIITORULUI Las Vegas

Macao este blestemat, nu există un oraș în lume care să poată echivala Las Vegas pentru convenții de bătrâni de conducere defavorizate, aer condiționat neobișnuit sau covoare de perete-perete. Orașul rămâne un hotspot pentru turism și divertisment aproape în sine. Gestionarea civică a fost un eșec aproape complet și nu mai este acolo unde este mai evident decât în ​​sectorul transporturilor, care va fi probabil acest Waterloo al oaselor.

Deși orașul propriu-zis este acasă la doar 613.599, zona metropolitană din Las Vegas se mândrește cu mai mult de două milioane de locuitori. Se estimează că numărul va crește până la 3,2 milioane până în 2040, la care mașinile nu o vor mai tăia. Asta inseamna ca Las Vegas are nevoie de o optiune mai buna intr-un moment in care cauta sa se diferentieze.

"Vehiculul personal domină modul în care călătorim în Las Vegas, spune Alexander Paz, directorul Universității din Nevada, Centrul de Cercetare pentru Transporturi din Las Vegas. "Există un bun serviciu de tranzit furnizat, dar acesta este încă insuficient în ceea ce privește acoperirea și frecvența pentru a face atractiv pentru majoritatea navetiștilor. Este necesară o acoperire mai mare și o frecvență mai mare, astfel încât tranzitul să ajungă la un nivel de serviciu care să o facă mai atractivă decât autoturismul personal."

Motivul pentru care mașina este probabil să continue să domnească este că dezvoltatorii s-au dublat în jos pe o abordare de extindere la creștere, ceea ce înseamnă că opțiunile de transport alternative sunt din ce în ce inadecvate.

Din păcate, acest lucru nu este modul în care orașele atrag turiști. Oamenii nu doresc să rămână într-un Airbnb care este accesibil doar cu mașina din Palatul lui Caesar. "Activitățile simple, dar importante cum ar fi trecerea de la aeroport la hotel trebuie să se schimbe dramatic", spune Paz. "Linii lungi care așteaptă un taxi după ore într-un avion nu sunt compatibile cu un loc turistic de clasă mondială. Monorailul actual trebuie să fie extins și probabil îmbunătățit pentru a oferi o experiență mai confortabilă și mai modernă. Acest lucru este standard în multe alte locuri."

O revizuire drastică este exact ceea ce gândesc unii oficiali ai orașului. Liderii de transport din Las Vegas dezbat în prezent o propunere de 12 miliarde de dolari, care va adăuga mai multe opriri în jurul Las Vegas Strip, va deschide trotuare și va construi poduri pietonale pentru a crește călătoria pe jos și va instala o șină ușoară care leagă centrul orașului aeroport.

Deși prețul de 12 miliarde de dolari pare rău, merită să ne amintim că este distribuit peste 30 de ani - și se află pe lângă economia turistică de 95 de miliarde de dolari din regiune.

Paz subliniază că va fi nevoie de o mare densitate de utilizatori pentru a face costurile feroviare eficiente. Expansiunea monorailului ar trebui, de asemenea, să fie legată strategic de coridorul turistic, pentru a face cu adevărat o diferență pentru oraș. Și, în general, "costul va fi foarte ridicat, având în vedere spațiul limitat și infrastructura costisitoare de-a lungul Fâșiei".

Există și alte lucruri pe care orașul le poate face pentru a-și ușura problemele legate de transport, mai ales pentru locuitori. Paz crede că serviciile de partajare a autovehiculelor ar trebui să fie stimulate și că s-au stabilit mai multe rute de biciclete, pentru a reduce traficul.

Există, de asemenea, o altă dimensiune a planurilor de transport ale Vegasului care ar trebui luate în considerare: făcând orașul mai bine conectat cu alte părți ale statului, precum și cu California. Acest lucru ar putea necesita unele tehnologii mai inovatoare, dar influența lui Silicon Valley pare să fi frecat bine pe Paz și pe colegii săi. Au propus un interesant pe care îl numesc "Land Ferry". Ideea solicită, în principiu, crearea unui coridor de transport - prin locomotive alimentate cu energie eoliană - care să servească nevoile de transport maritim ale regiunii și să reducă costurile de întreținere și extindere a autostrăzii I-80.

Totul se va întinde pe o lungime de 320 de mile, începând de la Fernley și terminând la Wells, dar Paz consideră că aceeași tehnologie ar putea fi ușor implementată în jurul statului și va ajuta la facilitarea transportului de bunuri către și de la Las Vegas.

Să nu uităm, de asemenea, că Hyperloop Technologies din Los Angeles dorește să obțină un test de hipertrofică și să se conecteze la Las Vegas, potențial transformând Vegas în versiunea Hyperloop a lui Kitty Hawk. Dintr-o dată, cu oameni capabili să călătorească în jurul valorii de 700 de mile pe oră, problemele create de un oraș din ce în ce mai răspândit de oameni forțați să trăiască departe de locul unde muncesc, dispar într-o clipă.

Fără îndoială, noile proiecte de transport vor aduce schimbări majore în Vegas, dar nu este clar ce ar putea să pară acest lucru și chiar și mai neclar dacă locuitorii vor accepta sau vor rezista acestei schimbări. Cu toate acestea, ceea ce este sigur este că, dacă orașul nu începe să se îndepărteze de dragostea mașinilor și de dragostea unor metode de transport alternative, Capitală de divertisment a lumii va fi dezonorată în curând.