The Hyperloop׃ BUSTED на русском факты против!
De la publicarea publicației lui Elon Musk privind Hyperloop în 2013, dezvoltarea noii tehnologii propuse pentru transportul de mare viteză sa mutat rapid de la science fiction la realitate. Două inițiative majore lucrează deja pentru a face tuburi cu presiune scăzută capabile să amestece porțiunile de la navă înainte și înapoi, la câteva sute de kilometri pe oră, viitorul transportului. Iar modul în care aceste companii și alții o vor face ar putea transforma Hyperloop într-un fel de sistem de metrou pentru întreaga țară.
O caracteristică nouă publicată luni de către Wall Street Journal demonstrează cum cele două companii, Hyperloop Transportation Technologies și Hyperloop Technologies Inc., ambele cu legături strânse cu Elon Musk însuși, se străduiesc să producă primul Hyperloop de lucru prin căi destul de contrastante. Primul, HTT, lucrează în parteneriat cu Quay Valley, o nouă comunitate aflată în curs de dezvoltare, care intenționează să fie aproape complet alimentată cu energie solară și cu consum redus de apă. HTT intenționează să conecteze cei peste 75.000 de locuitori care stau la jumătatea distanței dintre San Francisco și Los Angeles, în ambele orașe, în mai puțin de două ore.
Între timp, HTI nu a dezvoltat încă un prototip sau chiar a stabilit locul în care vrea să fie localizat primul loc de testare. Recent, compania a colaborat cu compania chineză China Railway International USA, care lucrează în prezent la construirea unui tren de mare viteză între Los Angeles și Las Vegas. Acest lucru ar putea crea baza pentru ca HTI să înceapă să împușcă legăturile de transport între L.A. și Vegas. Dacă HTI poate transforma Vegasul în propriul Kitty Hawk, ar putea transforma proiectul și orașul într-un punct de intrare pentru mai multe companii chineze să se instaleze în SUA - ceea ce ar putea obține restul lumii să înceapă să adopte tehnologia propriile nevoi.
WSJ analogizează competiția Hyperloop cu construcția metroului din New York City, în care două societăți private separate, folosind diferite tipuri de trenuri, au construit cel mai mare sistem feroviar subteran al națiunii în ultimul secol. HTT și HTI ar putea acționa împreună ca o forță similară, construind rețele separate Hyperloop care se reunesc într-un sistem de transport de mare viteză pentru întreaga țară.
Desigur, există o mare problemă cu acest tip de viitor. Autoritatea de transport din New York, în prezent, trebuie să cumpere două tipuri diferite de autoturisme de metrou pentru a satisface nevoile ambelor sisteme de cale. În mod similar, două sisteme diferite de tip Hyperloop ar putea să nu fie capabile să treacă una cu cealaltă, făcând imposibilă visele de eficiență a transportului detaliate în albumul lui Musk.
Poate că Musk își dă seama de asta. La urma urmei, el a anunțat în iunie un plan de găzduire a unui concurs Hyperloop în vara anului 2016. Termenul limită de depunere a fost promulgat pe 13 noiembrie, iar aceste echipe acum își intensifică eforturile de a crea prototipuri de păstăi de pasageri care ar putea fi folosite în orice Hyperloop proiecta. Unele dintre acestea rulează pe tehnologia hoverboard. Alții sunt diferiți prin diferite metode.
În ciuda titlului, "Rasa de a crea mistuitorul lui Elon se încălzește" WSJ caracteristică paradoxală oferă o mulțime de motive pentru construirea Hyperloop-ului nu este într-adevăr o cursă. Pentru unul, CEO-ul HTT spune în mod explicit: "Nu o văd ca pe o rasă". El înseamnă că nu crede că competiția companiei sale este alți designeri Hyperloop - sunt sisteme convenționale de transport, cum ar fi avioanele, trenurile și automobilele.
Dar există o altă dimensiune a modului în care rasa Hyperloop este altceva decât. Competiția lui Musk este o modalitate pentru alți jucători de a-și prezenta ideile și de ai ajuta pe toți să avanseze. Când Musk și-a scris albumul, el a renunțat, în esență, la Hyperloop ca pe o idee pentru public. Nu mai este inovația proprietară care ar putea servi la crearea unui gigant de transport. Este un concept care acum aparține masei antreprenoriale.
Scopul lui Musk nu a fost niciodată să devină o forță dominantă în tehnologia revoluționară de transport - trebuia să miște toată societatea dincolo de mijloacele stagnante, lente și ineficiente ale tehnologiei actuale. Cineva va construi primul Hyperloop, dar asta nu înseamnă că vor fi numai cei care îl construiesc. Linia de finisare, în acest caz, este practic lipsită de sens.
Și este un lucru bun. Dacă Statele Unite vor obține propria infrastructură de transport super-rapidă, eficientă din punct de vedere energetic, care trimite oameni peste o mie de kilometri într-o oră, va avea nevoie de multe echipe care să lucreze pentru a le realiza.
7 Modificări futurice care vin în sistemul metroului din New York
Sistemul de metrou din New York City este în cele din urmă pe drumul său spre secolul XXI. Guvernatorul New York, Andrew Cuomo, a anunțat, luni, un plan de cinci miliarde de dolari pentru planuri de metrou îmbunătățite. Îmbunătățirile sunt o lungă perioadă de timp, deoarece sistemul de 100 de ani al orașului nu a fost construit pentru a face față ...
Metoda de oprire a metroului NYC: tehnologia de 3 000 de ani ar putea fi o soluție
Serviciul de metrou din New York L între Brooklyn și Manhattan se va opri în aprilie 2019. O propunere de înlocuire se bazează pe strategia militară veche de milenii.
Creșterea Concertului Comic din New York se datorează celor mai multe motive din New York ale tuturor
S-ar putea să credeți că NYCC nu este la fel de mare de acord ca și rivalul său din San Diego, dar dacă este ceva opus. Convenția de la New York a crescut atât de repede și atât de rapid încât chiar și organizatorii săi se luptă să țină pasul, în timp ce evenimentul anual continuă să crească, înghițind întregii fandome întregi, pe măsură ce se extinde ca niște ali ...