Cât de mult banii iau datoria pentru airbag-ul său periculos?

Numărul de airbag-uri Takata defecte, periculoase și uneori letale, instalate în vehicule, ar putea fi mai mult de 100 de milioane în întreaga lume. În Statele Unite, Administrația Națională de Siguranță a Autostrăzilor estimează că sunt afectate 68 de milioane de automobile (care este în jurul valorii de unul din patru autovehicule), reamintând până în decembrie 2019 pentru modelele construite în 2013.

Dar când compania și-a anunțat câștigurile financiare de astăzi, a prezis că va face un profit în anul fiscal următor, ABC News rapoarte. Aceasta este după ce compania a pierdut 120 milioane dolari anul trecut, al doilea an consecutiv a raportat pierderi.

Firește, producătorii de automobile aleg o companie de airbaguri diferite pentru vehiculele viitoare, ABC rapoarte. Deci, cum o companie care se confruntă cu cea mai mare rechemare din istoria Statelor Unite intenționează să facă un profit anul viitor?

Nimeni nu știe câți bani va trebui să-l cheltuie pe Takata pentru a-și corecta problema airbag-ului, deoarece nu a primit o factură finală pentru toate airbagurile pe care trebuie să le înlocuiască. Producătorii de automobile, cum ar fi Honda, BMW, Toyota și alții care au airbag-uri Takata, manipulează costurile în avans și apoi vor transmite factura celui de-al doilea mare producător de piese de schimb pentru automobile din lume.

Potrivit Reuters, compania ar putea vedea costurile totale de la 9 miliarde de dolari până la 24 miliarde de dolari, dacă ar fi în totalitate vina pentru cei care explodează. Takata avea 1,3 miliarde de active în decembrie.

Ancheta lui Takata privind amploarea problemei se va încheia în această vară.

Unsprezece decese și mai mult de 100 de răniri au fost legate de infuenții airbagurilor defecte ale lui Takata. După șase ani, azotatul de amoniu din pompele de umflare a airbagurilor poate deveni instabil în regiunile cu umiditate ridicată și fluctuații mari de temperatură. Când devine prea mult, inflatoarele explodează și trag un șrapnel ascuțit în vehicul.

"Odată ce vom determina cauza defecțiunii airbag-ului", a declarat Yoichiro Nomura, CEO Takatas, la un briefing, "Atunci vom discuta costurile cu producătorii auto".

Minus își amintește, compania se așteaptă să câștige 120 milioane USD în acest an din creșterea veniturilor și a profitului operațional, potrivit Reuters. Cu condiția ca Takata să fie în întregime responsabilă pentru rechemare, ar fi nevoie de decenii pentru a plăti costurile. Dacă, adică, Takata, supraviețuiește deloc acestei rechemări.