Cum viitorii proprietari de la Tesla vor scăpa de anxietatea de la distanță

Indiferent cât de mult se îmbunătățește tehnologia acumulatorului, încărcarea unui vehicul electric nu va fi niciodată la fel de rapidă ca umplerea unui rezervor de gaz. Legile termodinamicii pur și simplu nu o vor permite, nici măcar pentru Elon Musk și Tesla.

Rata transferului de energie poate deveni atât de rapidă - pentru bateriile auto, ceea ce înseamnă un timp de încărcare minim de aproximativ 10 minute. Dacă încercați și mergeți mai repede, încărcarea devine prea ineficientă și generează un nivel ridicat de căldură, ceea ce înseamnă că a pierdut energia.

"Există limite fundamentale cu privire la cât de repede se poate încărca un acumulator", spune Venkat Viswanathan, profesor asistent de inginerie mecanică la Universitatea Carnegie Mellon Invers. "Nu putem ajunge niciodată la intervalul de timp de 30 secunde sau două minute pe care îl aveți pentru umplerea combustibilului."

Dar, spune Viswanathan, nu este nici un motiv să fii pesimist cu privire la viitorul călătoriei cu vehicule electrice. Da, chiar și în călătoriile pe distanțe lungi.

"Deținerea unui Tesla în Brooklyn funcționează total" - Will http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors) 20 martie 2016

Problema infrastructurii care însoțește problema tehnologică

Rețeaua de compresoare Tesla este cea mai rapidă și mai performantă rețea din Statele Unite. Dar nu este peste tot și lucrează numai cu Teslas.

Deținerea unui vehicul electric este "foarte asemănătoare cu un telefon mobil pe care îl puteți percepe numai la birou sau în cafenele", scrie proprietarul Tesla Will Schenk pe blogul Tesla. "Ceva ciudat, are un pic de planificare, dar poate funcționa."

Atunci când Tesla Model 3 are un preț relativ scăzut, iar mai mulți oameni pot utiliza infrastructura Supercharger, planificarea va trebui să se bazeze pe aproximativ 215 de mile pe încărcare. Numărul de compresoare (și încărcătoare obișnuite care sunt la fel de capabile, dacă este mai lent) crește în fiecare an, dar zonele din Midwest au în continuare o lungă durată de acțiune, care generează anxietate.

Încărcarea completă a unei baterii durează o oră. Asta e mult timp pentru a renunța la fiecare 200 de kilometri și, înainte ca mulți oameni să se simtă confortabil să investească într-un vehicul electric, trebuie să știe că pot merge la distanță.

Oamenii vor trebui să rămână în continuare pe străzile urbane pentru modelul S mai mic, la prețuri mai mici, pe termen scurt.

"Cred că progresul în tehnologia de încărcare va începe, probabil, după ce adoptarea unui vehicul electric crește puțin sau după ce avem baterii mai mari", spune Mehrnaz Ghamami, profesor asistent de inginerie la Michigan State University Invers.

Schimbarea bateriei: viteză vs. fiabilitate

Tesla a analizat un program de schimbare a bateriilor în primele zile ale companiei. Până în 2013, a durat doar 90 de secunde, sau aproximativ jumătate din timpul necesar pentru a umple un rezervor de gaz, pentru a schimba o baterie din modelul S. În pofida progreselor, programul a fost în mare parte abandonat până în 2015.

Asta pentru că bateriile, într-un anumit sens, au o amintire a modului în care au fost folosite și a condițiilor pe care le-a trăit în trecut.

"Spunem că am folosit o baterie de 10.000 de mile și o altă persoană și-a folosit bateria pentru 10.000 de mile și facem o schimbare de baterie", spune Viswanathan. "Unii ar crede că nu pot fi diferențiate, dar nu sunt."

O baterie expusă la vreme rece, la vreme caldă și la trafic intens, va avea degradare mai mare decât o baterie din California temperat. O schimbare de 90 de secunde ar putea duce la plata unei baterii mai puțin eficiente.

Cea mai bună utilizare pentru un schimb de baterii, spune Ghamami, este pentru o flotă electrică. Deci, schimbarea acumulatorilor este o idee bună dacă Lyft și planul GM de a elimina integral proprietatea de automobile cu o flotă de autovehicule electrice electrice Chevy Bolts funcționează. În caz contrar, o infrastructură extensivă de supraîncărcare sau o tehnologie viitoare este mai probabil să fie răspunsul la anxietatea din domeniu.

Încărcarea fără fir: soluția pe termen lung

Conectarea este un inconvenient modern. Sigur, este ceea ce ați putea numi o primă problemă la nivel mondial, dar atunci când tarifarea wireless avansează suficient, aceasta ar putea schimba întregul mod în care sunt concepute orașele.

Încărcarea fără fir nu va fi niciodată la fel de rapidă sau la fel de eficientă ca și conectarea la un încărcător suplimentar. Mai multă energie se pierde în transferul de la încărcător la mașină. Încărcătoarele fără fir omniprezente ar putea însemna că nu ar trebui niciodată să plătească în mod intenționat.

Plugless, una dintre cele mai importante companii care se ocupă de încărcarea vehiculelor electrice fără fir, a colaborat cu o varietate de companii de la Google la serviciul de închiriere Hertz. Odată ce tehnologia avansează suficient, nu este greu să vă imaginați că aveți ceva de genul Plugless sub fiecare loc de parcare din oraș. Mergeți la priza locală nu este doar de a executa comisioane, este de a obtine masina gata pentru următoarea călătorie pe care o luați.

În cele din urmă, încărcătoarele ar putea fi puse pe drumuri pentru a încărca vehiculele electrice în timp ce conduc. Ca și în cazul compresoarelor, infrastructura este la fel de importantă ca și tehnologia. Cum va fi plătită, care benzi vor fi dedicate și cum va afecta condițiile de trafic toate trebuie luate în considerare. Nu este o sarcină mică pentru generațiile viitoare dacă această cale este luată.

Deocamdată, proprietarii de vehicule electrice vor trebui să-și calmeze anxietatea în ceea ce privește gama, cu planificarea corectă a călătoriilor și evitarea locurilor fără încărcătoare publice. Vehiculele electrice sunt doar la marginea a ceea ce este posibil.

"Nu suntem acolo", spune Viswanathan, "dar toți factorii potriviți sunt în vigoare pentru ca noi să putem înființa o infrastructură pentru a face călătoriile pe distanțe mai strânse".