Trying to FIX a Faulty Hoverboard / Self Balancing Scooter
Cuprins:
În 1925, Hugo Gernsback a scris o piesă intitulată "Cincizeci de ani de acum", care a apărut în San Antonio Light, un ziar din San Antonio, Texas.
În această piesă le-a dat cititorilor "O privire înainte la știința surprizelor ne-a pus la îndemână și o imagine profetică a marilor noastre orașe americane jumătate de secol de aici". Până în anul 1975, el a prezis că clădirile noastre vor fi calde iarna și se răcește în timpul verii. Știm că sa întâmplat asta. Unele dintre celelalte previziuni ale lui, totuși, erau puțin mai departe de marcă. O astfel de predicție a presupus că fiecare pieton ar folosi patinele electrice ca o formă de transport rapid.
"Fiecare pieton se va rostogoli pe patine electrice, așa cum au fost construite chiar și astăzi", a prezis el. "O sârmă izolată de pe patină până la cap sau umăr al patinatorului va fi suficientă pentru a lua puterea de la linia de alimentare a radioului și atunci vom fi toți propulsați electric într-un ritm de cel puțin patru sau cinci ori mai repede decât noi mers pe jos astăzi."
În teorie, nu este o idee rea. Plimbarea este consumatoare de timp, dacă este un tip integrat în întreținerea trupurilor noastre. Teoretic, ceva de genul patinelor electrice ale lui Gernsback ar putea ajuta la atenuarea stresului la transportul public pentru călătorii scurte, reducerea utilizării automobilelor în situațiile în care punctele A și B se află la doar câțiva kilometri distanță și chiar rezolvă o parte din congestionarea și întreținerea drumurilor aspecte legate de infrastructură cu care ne confruntăm (nu).
Acestea fiind spuse, există o serie de capcane care însoțesc planul de patine electrice, care este, probabil, motivul pentru care noi nu toți trăim la muncă, chiar 40 de ani după ce Gersnback a prezis că o vom face.
Este legea
Unul dintre motivele cele mai mari pentru care nu suntem în legătură cu vehiculele de transport personal propulsate electric este faptul că este ilegală. Cel puțin în unele locuri. Linii aeriene, parcuri Disney, campusuri universitare, New York City și o serie de alte locuri au pus kibosh-ul pe hoverboard-uri și skateboard-uri motorizate. De ce?
Multe dintre ele au de-a face cu distincția "autovehiculului", care este în cea mai mare parte fuzzy și nu este în totalitate rezolvată. Tabelele de joc sunt destul de repede, și chiar și în mâinile (sau picioarele, așa cum erau) ale unui "operator experimentat" (dacă există un astfel de lucru), nu sunt siguri. Pe trotuare, ele prezintă pericole pentru mersul pe jos și alergarea pietonilor. Pe stradă, sunt susceptibile de a provoca probleme de trafic și de a pune în pericol bicicliștii, șoferii și călăreții.
Placutele și dispozitivele de transport personal motorizate există într-o zonă gri, prinsă între legile pietonilor și traficul. Și așa, o mulțime de locuri au considerat că sunt potrivite să le interzică pe toate împreună.
În timp ce acest lucru se poate schimba prin reglementări și prevederi precum limitele de viteză și uneltele de protecție, este dificil să ne imaginăm hoverboards prins ca o formă de transport personal, fără unele schimbări majore la modul în care ne ajunge în jurul valorii de.
Noi suntem
De asemenea, facem parte din această problemă din mai multe motive.
În primul rând, hoverboard-urile nu sunt rezistente și, ca oameni, suntem oarecum inofensiv.
Dar poate cel mai mare motiv este acela care, în cele din urmă, a determinat ca segways să se rătăcească și să cadă: nimeni nu vrea să fie "tipul acela".
Prin cablu Iordan Golson a făcut-o destul de clar:
"Segway a lucrat ca publicitate, dar era greu de folosit. Era suficient de mic pentru a merge în interiorul unei clădiri sau într-un lift, dar la 100 de lire sterline era prea greu să poarte scări. De asemenea, a cerut ca călărețul să fie "acel tip" (și era aproape întotdeauna un tip), rulând scuterul electric în jurul holului și coridoarelor clădirii sale de birouri. Și apoi trebuie să-l parcați.
Cu ceva de genul hoverboard-urilor, ce fel de zbura in fata atat a naturii cat si a conventiei, adoptia va fi neuniforma, in timp ce adoptatorii timpurii sunt cei care sunt in regula cu a fi "tipul" si oricine altcineva fiind cei care isi doresc sa se roteasca ochii ca "tipul ăsta".
Este o problemă de percepție la fel de mult ca este o problemă de conveniență, totuși. Tablourile de prezentare prezintă unele dintre aceleași probleme ca și Segway, deși la o scară mai mică. Ei nu cântăresc 100 de lire sterline, dar nu sunt ușori, cu o medie de aproximativ 25 de lire sterline. Apoi este problema unde să-l punem. Chiar vrei să mergi la un bar să-ți întâlnești prietenii pentru băuturi și trebuie să fie persoana care își stăpânește hoverboard-ul sub masă sau lângă bar? Probabil ca nu.
Este posibil să putem veni cu niște rafturi pentru biciclete pentru hoverboards sau pentru un sistem de vestiare la scară largă și convenabil, dar din nou a fost nevoie de o adopție destul de răspândită și de orașe care sunt dispuse să joace și să cheltuiască bani fiscali prețioși infrastructură adecvată. Probabil nu.
Paturile electrice nu au devenit omniprezente până în 1975, așa cum a prezis Gernsback că ar putea, și încă nu au ajuns astăzi, la 91 de ani de la publicarea "Cincizeci de ani de acum". Este greu să le vezi cum câștigă orice impuls masiv, nu era prea teribil acolo. Cu regulile și infrastructura potrivită, lucrurile ar fi putut fi diferite. Poate într-un viitor alternativ.
Fake News Study: Fundamentaliștii religioși sunt mai probabil să creadă
Pe măsură ce 2018 se înrăutățește, Inverse evidențiază 25 de lucruri surprinzătoare pe care le-am învățat despre oameni anul acesta. Această poveste a fost numărul 20. Cercetătorii Yale au anunțat în "Jurnalul de Cercetări Aplicate în Memorie și Cunoaștere" că oamenii religioși fundamentaliști și dogmatici sunt mai predispuși să creadă în știri false.
Plăcile încărcate cu plasmă pot stinge misiunea pe Marte, deoarece electricitatea ucide
Lumea a fost bine familiarizată cu riscurile călătoriilor spațiale de când cabina lui Apollo 1 a urcat în flăcări în timpul unei lansări de test, luând viața a trei astronauti. Deși acea rachetă nu a părăsit niciodată terenul, moartea lui Gus Grissom, a lui Ed White și a lui Roger Chaffee au fost declanșate de cea mai mare amenințare la adresa oamenilor ...
Cum funcționează plăcile Ouija? Oamenii de știință indică capacitatea lui Brain de a prezice
În ediția din iulie a "Fenomenologiei și științelor cognitive", o echipă de cercetători explică faptul că un sentiment de agitație și o minte predictivă se combină pentru a face ca răspunsurile la bordul lui Ouija să pară ca și cum ar proveni de la paranormal. Chiar și scepticii nu-și dau seama că contribuie la răspunsurile scrise pe tablă.