Blogurile Google Chris Urmson de la DMV din California

Expert executiv și expert în robotică, Chris Urmson, a preluat Google Medium.com Joi, să se angajeze cu Departamentul pentru Autovehicule din California, care se pare că ar putea costa californienii avantajele pe care le-ar putea oferi vehiculele fără sofer.

Urmson sa concentrat asupra unei reguli propuse, care ar necesita în orice moment un șofer licențiat într-o mașină cu autoturism. El a scris:

"Starea de fapt pe drumurile noastre nu este pur și simplu fără probleme - are un cost real, nu numai în productivitate și stres, ci în vieți deteriorate și distruse de greșelile șoferilor umani … am văzut în testele noastre că driverele nu poate fi de încredere să se scufunde și să iasă din sarcina de a conduce atunci când mașina îi încurajează să se odihnească și să se relaxeze ".

Acest lucru se referă la ceea ce Google a numit "Problema Handoff" - păstrarea șoferilor suficient de conștienți de ceea ce se întâmplă în jurul lor în orice moment, pentru a apuca roata într-un vârf sau, mai important, o urgență. De la 15 octombrie Google Proiect de auto-conducere auto lunar:

"Într-un studiu al Administrației pentru siguranța traficului rutier, publicat în august 2015, unii participanți au luat până la 17 secunde pentru a răspunde alertelor și a prelua controlul asupra vehiculului - în acel moment ar fi acoperit mai mult de un sfert de mila la viteze pe autostradă. Există, de asemenea, provocarea contextului - odată ce ați preluat controlul, aveți suficientă înțelegere a ceea ce se întâmplă în jurul vehiculului pentru a lua decizia corectă?"

Urmson a reamintit, de asemenea, că, în conformitate cu normele DMV propuse, care, dacă ar necesita un șofer licențiat, ar necesita apoi o mașină care să aibă un volan și un pedalier - obiectele pe care prototipul mașinii cu două persoane din Google nu le-ar fi avut niciodată în formă planificată. El a explicat cum oamenii "cu condiții de sănătate variind de la probleme de vedere la scleroză multiplă până la autism la epilepsie, care sunt frustrați de dependența lor de alții pentru comisioane simple" ar putea beneficia de vehiculul Google așteptat.

Inginerul a adăugat că alții care ar putea obține o îmbunătățire a calității vieții prin conducere fără conducător auto includ veterani militari răniți, bătrâni și chiar navetiști "în apropierea unui șofer care țese sau care are prea multe băuturi sau este distras de telefonul lor. Având un autovehicul cu umăr la volan toată sarcina de a ajunge de la A la B ", adăugând," și știind că multe alte vehicule de acolo se navighează, de asemenea, în mod autonom - ar putea face o mare diferență ".

Google raportează că are în prezent 23 de autoturisme Lexus RX450h cu autovehicule pe străzi publice, precum și alte 25 de prototipuri, cu autoturism în mod autonom, înregistrând în prezent 1,268,108 kilometri începând din 2009, în medie în jur de 10.000-15.000 mile pe săptămână pe străzile publice.

Raportul lunar al Proiectului privind autovehiculele din octombrie, care a avut loc în octombrie, a raportat că nu au fost raportate accidente rutiere care implică autovehiculele lor de testare cu autovehicule la DMV din California.

Chris și-a terminat blogul cu câteva cuvinte pozitive:

"California este un stat cu atât cultura de clasă mondială, cât și inovația de clasă mondială, și putem face mai bine. În loc să punem un tavan pe potențialul autoturismelor, să avem curajul să ne imaginăm ce ar fi California dacă am putea trăi fără cătușele de navetă stresantă, orele pierdute și mobilitatea restrânsă pentru cei care doresc independența că automobilul a reprezentat întotdeauna."