WATCH: Elon Musk at 2020 Mars Society Event - Livestream
Persoanele grele din industria tehnică, inclusiv Elon Musk de la Tesla și fostul președinte eBay, Jeff Skoll, se află în spatele unui nou plan de salvare a unor avantaje pentru această planetă din scandalul de înșelăciune a emisiilor Volkswagen.
Liderii industriei cred că guvernul ar trebui să ceară ca Volkswagen să accelereze intervalul de timp pentru a oferi automobile cu emisii zero, în loc să ceară producătorului auto să plătească miliarde în numerar pentru a repara autoturisme care nu sunt foarte eficiente din punct de vedere al consumului de carburant, chiar și cu upgrade-urile costisitoare propuse. Propunerea a fost detaliată într-o scrisoare deschisă adresată Consiliului California pentru resursele aeriene.
Volkswagen a pus deoparte cel puțin 7 miliarde dolari din profitul așteptat din acest an numai pentru a instala motoare noi și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil în mașini descoperite ca au încercat să testeze emisiile cu așa-numitele "dispozitive de înfrângere" situații de testare. Având în vedere inconvenientele pentru proprietarii de a fi obligați să facă schimburi către un motor mai puțin puternic, mulți se așteaptă ca un număr mare de autoturisme cu 11 milioane de mașini să fie pur și simplu dezmembrat, nu actualizat.
Chiar și acele autovehicule care primesc upgrade-ul ar fi în continuare pomparea a numeroase emisii de CO2 "poluante", la fel ca și în cazul mașinilor de anul viitor și după aceea, citește apelul la acțiune:
"O sumă uriașă de bani va fi risipită în încercarea de a repara autoturisme care nu pot fi fixate și unde fixarea poate fi mai rea decât problema dacă mașinile sunt zdrobite cu mult înainte de sfârșitul vieții lor utile. Subsemnatul, în schimb, îi încurajăm pe CARB să dea dovadă de conducere în direcționarea VW pentru a "vindeca aerul, nu pentru mașini" și pentru a secera multiplii a ceea ce a provocat daune în timp ce avansează puternic interesele California în trecerea la vehicule cu emisii zero.
Cea mai importantă solicitare a tehnicienilor este că CARB solicită Volkswagen să cheltuiască ceea ce ar fi cheltuit pentru amenzi și motoare de schimb pentru cercetarea, dezvoltarea și construirea următoarei generații de mașini cu emisii zero.
Liderii speră că California va putea să-și valorifice poziția de piață importantă pentru mașina lui Volkswagen pentru a forța compania să își modifice strategia globală de vânzări.
Se pare că este puțin naivă pentru a sugera că California ar putea să aducă singură calea tranziției Volkswagen la emisii zero. Din cele 11 milioane de automobile suspectate de înșelăciune a emisiilor, mai puțin de jumătate de milion dintre acestea au fost vândute în Statele Unite, iar California este doar una - destul de mare - de stat de 50. CARB ar fi responsabil pentru perceperea de amenzi pentru companie pentru ponderea mașinilor, dar ar fi suficient să finanțeze multă cercetare? Sau pentru a construi chiar și o singură fabrica?
Probabil nu este punctul. Indiferent dacă CARB ar putea produce sau nu automobile cu emisii zero, perceperea unor amenzi inutile care ar putea chiar exacerba emisiile prin scurtarea duratei de viață a autoturismelor ar trebui reconsiderată ca o strategie. În mod similar, oferirea de plăți consumatorilor afectați poate fi plăcută, dar nu se adresează celor mai mari de mediu răul făcut de scandal. Și poate, odată ce California urmărește o nouă direcție, alte state, sau chiar agenția federală pentru protecția mediului, ar putea să-și urmeze exemplul, adăugând o anumită forță de foc necesară.
De fapt, scrisoarea deschisă citează acțiunile EPA întreprinse pentru a rezolva scandalul industriei camioanelor din 1990 în care agenția a înaintat termene limită pentru standarde mai stricte, în loc să emită o rechemare generală.
Punctul cheie pe care îl face scrisoarea este că scandalurile legate de emisii, cum ar fi Volkswagen, sunt rezultatul natural al standardelor guvernamentale, forțând companiile să încerce să stoarcă eficiența din secolul XXI dintr-un material ca secolul al XX-lea ca combustibili fosili.
Emisiile zero pot (sperăm) să fie viitorul, dar pe străzi rămân relativ puține produse reale. Desigur, modelul Tesla al lui Elon Musk oferă modelul electric S și Modelul X (și modelul III care vine), iar Nissan Leaf este cel mai bine vândut opțiunile disponibile.
Volkswagen a fost văzută ca o reținere împotriva valului de modernizare - renunțând la același Beetle an după an după an. Poate merită să profitați de acest scandal pentru a le împinge pe drumul progresului.
Această AirTaxi futuristă, cu emisii zero, ar putea lovi piața în curând până în 2020
Startul rus Bartini a prezentat ieri un prototip pentru un taxi de zbor ieri, despre care se spune ca ar putea fi gata pentru uz comercial inca din 2020, punandu-l printre cele mai ambitioase termene pentru scafandri de pasageri capabili sa faca transportul orasului o briza totala.
Cariere la Tesla: Ups și coborâșuri de a face "autoturisme sexy cu zero emisii"
Lucrând la Tesla Motors, compania electronică a mașinilor începută de Elon Musk - o icoană științifică care a fost comparată cu Iron Man pe mai multe ocazii - nu este la fel de idilică și utopică pe cât se poate gândi. Chiar dacă Tesla are mai mult de 1.600 de locuri de muncă listate pe site-ul său, angajații din trecut și din prezent citează ore îndelungate ...
Elementul unu: un plan electric, hidrogen, zero-emisii planificat să zboare până în 2025
Compania din Singapore, HES Energy Systems, a anunțat planurile pentru un avion cu emisii zero alimentate cu celulă de combustie cu hidrogen. Aeronava, numită Element One, este orientată către zboruri regionale. În parteneriat cu lansarea de partajare a zborurilor, Wingly, Element One servește rețeaua franceză de 450 de aerodromuri insuficient utilizată.