Google revendică o anumită responsabilitate pentru mașina sa fără șofer

Google a acceptat o parte din căldura după ce unul dintre autocarele Lexus a dat un autobuz municipal din California pe 14 februarie: "În acest caz, purtăm cu siguranță o anumită responsabilitate, pentru că dacă mașina noastră nu ar fi mutat acolo nu ar fi fost o coliziune ", a recunoscut compania intr-o declaratie publicata astazi.

Minus the A.I., este un bender destul de mundane: Trecând în jurul nisipurilor de nisip într-o intersecție, Lexus de două mph a lovit un autobuz care călătorește la 15 mph. Angajatul Google de pe scaunul din față al autovehiculului autonom nu a apucat volanul, crezând că autobuzul se va opri. Lexus a blocat un fender și un senzor. Nimeni nu a fost rănit. Dar nu vă așteptați să dureze.

Vehiculele fără șofer au un istoric complicat: pe o bază per mile, un studiu din octombrie 2015 sugerează că este mai probabil să se implice într-un accident, deși nu este semnificativ din punct de vedere statistic. Dar, până în prezent, nu au fost sugerate mașini fără șofer la vină - unii experți au emis ipoteza că rata crescută ar putea fi cauzată de faptul că șoferii umani nu se așteaptă ca A.I. mașinile să adere atât de rigid la regulile drumului.

Google a calificat accidentul până la zonele normale de conducere a zonei gri. Compania a trimis acest segment din raportul său lunar din februarie 2016 (care apare marți) către Associated Press:

Acesta este un exemplu clasic al negocierii care este o parte normală a conducerii - toți încercăm să ne prezicem mișcările celuilalt. În acest caz, purtăm în mod clar o anumită responsabilitate, pentru că dacă mașina noastră nu ar fi mutat acolo, nu ar fi fost o coliziune. Acestea fiind spuse, șoferul nostru de test a crezut că autobuzul va încetini sau se va opri pentru a ne permite să fuzăm în trafic și că ar fi suficient spațiu pentru a face acest lucru.

Înainte de acest incident, Google a menținut orice accidente au fost vina alt tip. Cu toate acestea, începând din ianuarie 2016, cele 55 de autoturisme autonome au condus, în 2009, la circa 1,4 milioane de mile pe străzile publice. Acestea sună ca o mulțime de kilometri, dar sunt arahide în comparație cu trilioanele de kilometri de americani care se înregistrează anual.

Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostradă raportează înregistrarea fatalității în sutele de milioane de mile conduse. În cazul în care Google va continua cu o rată de 15.000 de kilometri autonome pe săptămână, ar fi nevoie de 128 de ani pentru a ajunge la 100 de milioane de mile - ceea ce a fost, în 2013, cu privire la distanța parcursă la care vă așteptați în medie o fatalitate.

Dar să spunem că în 2020 există 10 milioane de mașini fără șofer pe șosea și fiecare mașină conduce 10 mii de mile pe an. Dacă, în mod gratuit, mașinile fără șofer sunt de două ori mai sigure decât mașinile umane - la o moarte la fiecare 200 de milioane de mile - ar fi implicate în (foarte aproximativ) 50 de accidente mortale.

Google a luat accidentul ca o lecție de învățare: "De acum încolo, mașinile noastre vor înțelege mai profund că autobuzele (și alte vehicule mari) sunt mai puțin susceptibile de a ne produce decât alte tipuri de vehicule și sperăm să ne ocupăm de situații ca aceasta mai grațios în viitor ".

Ar trebui să luăm acest lucru și ca o lecție: autoturismele pot fi mult mai sigure decât șoferii umani. Ei vor omorî pe cineva, pentru că mașinile, ca și oamenii, sunt falși.