R. Moldova are 3 miliarde de dolari, rezerve de stat. Dodon spune ca am putea folosi 1 miliard
Eforturile masinii electrice din BMW au avut o scânteie mare luni, când Solid Power a anunțat un nou parteneriat care va face ca perechea să lucreze pentru a crea următoarea generație de vehicule reîncărcabile. În cazul în care eforturile lor sunt de succes, s-ar putea bate joc de modelul Tesla 3 care utilizează baterii litiu-ion regulate.
"Companiile precum Tesla și Northvolt folosesc celulele Li-ion convenționale pe bază de electroliți lichizi inflamabili", spune Josh Buettner-Garrett, directorul de tehnologie al Solid Power Invers. "Aceasta este cea mai bună opțiune disponibilă pentru companiile de astăzi, însă bateriile solide, cum ar fi cele dezvoltate de Solid Power, vor oferi îmbunătățiri în ceea ce privește siguranța, cantitatea de energie stocată și simplitatea pachetului de baterii. Aceste îmbunătățiri vor conduce la un interval de conducere mai lung și / sau la un cost redus pentru vehiculele electrice."
Este cel mai recent dintr-o serie de mișcări care arată că BMW are seriozitate cu privire la electricitate. În timpul verii, compania a anunțat o versiune electrică a mini-ului său iconic, în timp ce o versiune electrică a crossover-ului său X3 este prevăzută pentru lansarea în 2020. Compania își propune o creștere cu 50% a vânzărilor de vehicule electrice în 2018, ajungând la aproximativ 150.000 de mașini pe an.
Prin parteneriat, BMW Group va lucra cu Solid Power pentru a avansa tehnologia într-o etapă în care poate fi folosită într-un vehicul electric. Bateriile bateriei Solid Power utilizează "materiale anorganice de proprietate" pentru a obține o durată mai lungă de viață a bateriei, temperaturi maxime mai mari și o gamă mai mare. Cu noul model Nissan Leaf de la începutul anului 2018, care cuprinde o gamă de doar 150 de kilometri, un progres în gamă ar putea ajuta pe mai mulți consumatori să treacă de la benzină.
În timp ce ele sună bine pe hârtie, bateriile de solid-state sunt încă în fază incipientă.SolidEnergy, o firmă care a ieșit din MIT în 2012 și își dezvoltă propria soluție, a optat pentru utilizarea unei combinații de electroliți solizi și lichizi, deoarece a constatat că un design solid nu conduce ioni, precum și contraponderea lichidă.
Tesla, care construiește în prezent o fabrică de baterii litiu-ion uriașe în deșertul din Nevada, numită Gigafactory, nu a făcut niciun anunț public despre trecerea la starea solidă, iar comentariile anterioare făcute de CEO-ul Elon Musk sugerează că problema constă în obținerea unor astfel de noi tehnologii pentru a lucra în afara unui cadru teoretic.
"Există unele descoperiri pe care cred că sunt realizabile", a spus Musk în timpul unei conferințe Tesla din august. "Sunt confidențiale, așa că nu pot vorbi despre ele în legătură cu această chemare, dar există o cale specială pe care am încredere că ar putea fi făcută să o lucreze, care ar fi cel mai important progres din când în când. Dar din nou, trebuie să faci să funcționeze în laborator.
Dacă BMW o poate face să lucreze în laborator, ar putea fi pe un câștigător.
Masinile electrice Tesla bate vasele Big Auto in acest stat crucial
Primul EV spec citat este, de obicei, intervalul - distanța pe care o mașină o poate călca într-o singură încărcare. Acum că o nouă generație de vehicule electrice oferă suficientă gamă pentru nevoile zilnice ale celor mai mulți șoferi, potențialii cumpărători ar trebui să înceapă să privească eficiența - cantitatea de energie consumată de o mașină pe kilometru.
Tesla dezvăluie că modelul S are o baterie de upgrade la baterie
Poate Elon Musk prezice numerele de producție Tesla improbabile și aparent imposibile, pentru că are niște secrete pe care nu le-a dezvăluit încă.
Apple pentru a bate EV Rush prin achiziționarea directă a unui material baterie cheie
Apple are planuri mari de a cumpăra cobalt direct de la sursă, o componentă cheie în bateriile litiu-ion care ar putea să apară în cantități mici de vehicule electrice.