Visul American! M-am pierdut in Nike Store!
Atunci când ne gândim la viitoarele sisteme de transport, mintea noastră se îndreaptă adesea spre staționarea unor telecomenzi controlate de telecomandă și a unor companii precum Tesla, care împing mașinile electrice și autoturisme. Dar bărcile? Cercetătorii de la Institutul pentru Știință și Tehnologie din Coreea (KAIST) și Rolls Royce dezvoltă o tehnologie care crede că va face ca navele automate fără pilot (sau roboții de mare) să devină realitate în viitorul imediat. Pentru americani, tehnicianul nu poate veni destul de repede.
În 2014, Maritime RobotX Challenge a fost găzduit de Biroul de Cercetare Naval al SUA. Echipa de cercetare a lui KAIST, "Angry Nerds", a câștigat locul al doilea după ce a prezentat tehnologia finanțată de guvern pentru autonomia vehiculului și capacitățile de percepție. Sistemul include informații diverse ale senzorilor, care asistă în operațiunile marine lungi și periculoase, cum ar fi sondaje hidrografice, monitorizarea mediului, controlul ilegal al pescuitului, gestionarea poluării și căutarea și salvarea. Cercetatorii de la KAIST dezvolta, de asemenea, o tehnologie care va automatiza navele comerciale si va imbunatati siguranta si eficienta.
În același timp, Rolls Royce, compania britanică de fabricare a mașinilor și a motoarelor de avioane, studiază modul de monitorizare și exploatare a navelor de la distanță cu simulări și instrumente pentru membrii echipajului.
"Trăim într-o lume în continuă schimbare, în care sistemele de transport fără pilot și telecomandat vor deveni o trăsătură comună a vieții umane. Acestea oferă o flexibilitate și o eficiență operațională fără precedent ", a declarat Iiro Lindborg, directorul General al departamentului de la distanță și operațiuni autonome al Rolls Royce. Marine Log.
Sistemul ar trebui să evocată o experiență realistă a ceea ce se întâmplă pe mare. Compania a lansat, miercuri, un video de top despre ceea ce vor arăta centrele de control terestre pentru navele fără pilot. Operatorul de control din videoclip savurează plăcut cafeaua de la un scaun de înaltă tehnologie cu care se confruntă o hartă digitală masivă care urmărește navele fără pilot. În film, compania descrie camera de control ca fiind "centrul nervos al operațiunilor la distanță din conceptul Rolls Royce OX, unde peretele global prezintă o imagine de ansamblu a traficului maritim în întreaga lume".
Operatorul de control poate trimite dronuri de supraveghere și să vadă condițiile navelor aflate în largul coastei Suediei, să controleze diagnosticările de pe holograme și ecrane inteligente și să comande sistemul prin tehnologia de recunoaștere vocală. Ar avea șapte până la paisprezece persoane care monitorizează diferite nave. Cercetarea camerei de control este condusă de Rolls Royce, Centrul de Cercetare Tehnică VTT din Finlanda și Universitatea din Tampere. Rolls Royce spune că acest videoclip este etapa finală a cercetării care preced proiectarea și construirea efectivă a proiectului, pe care speră să o lanseze în următorii 10 ani.
Aceste tehnologii nu au putut veni la un moment mai bun. Șeful Administrației Maritime din SUA, Paul Jaenichen, a declarat săptămâna aceasta că Statele Unite ar putea avea nevoie de până la 70.000 de marinari noi pentru flota maritimă a națiunii până în 2022 - adăugând că nu este clar de unde vor veni. Cu toate acestea, școlile nu pot furniza cererea, deoarece academia federală de servicii, Academia Maritimă Merchant și cele șase academii maritime de stat absolves doar 900 de ani pe an și toate au capacitatea deplină. Pe lângă numeroasele marinari, navele devin mult mai în vârstă și au nevoie de reparații și înlocuire - Flota Reservei Naționale de Apărare și Flota Reserve Ready, cu o medie de aproape 40 de ani. Jaenichen a spus că Statele Unite au nevoie de încă 40 de nave în flotele sale pentru a avea un număr suficient de marinari pentru a satisface cererile militare.
Nevoia de nave autonome se extinde și în afara operațiunilor militare. Navele maritime maritime pot îmbunătăți, de asemenea, siguranța și eficiența, iar piața arată că cererile sunt în creștere în misiunile comercializate și în cercetarea științifică. Grupul de analisti de pe piata aerospatiala, de aparare, sisteme de alimentare electrica si electronica, Forecast International, se asteapta ca producatorii sa produca aproximativ 29.550 de nave marine pana in 2024, evaluand piata in urmatorul deceniu la 15,4 miliarde de dolari.
"Vânzările de torpile vor reprezenta mai mult de jumătate din valoarea acestei piețe, însă segmentele de vehicule fără pilot sunt în creștere rapidă", a declarat Larry Dickerson, analist al Systems Forecast.
În prezent, grupul analist raportează că industria navelor fără pilot de suprafață este în valoare de 6,1 miliarde de dolari, în timp ce industria de vehicule subacvatice fără pilot este de 1,2 miliarde de dolari.
Navele de marfă sunt cei mai mari poluatori ai lumii - dar nimeni nu vrea să o repare
Încărcarea mărfurilor în jurul mării necesită aproximativ 300 de milioane de tone de combustibil foarte murdar, producând aproape trei procente din emisiile de dioxid de carbon din lume. Guvernele naționale au ignorat, în mare măsură, încărcăturile de carbon eliberate în atmosferă, în ciuda faptului că industria navală are aproximativ același carbon ...
Navele autonome: IBM este cel mai mare port al Europei pentru a sprijini navele noi
Rotterdam, care găzduiește cel mai mare port din Europa, cu peste 140.000 de nave prelucrate în fiecare an, se pregătește pentru nave autonome. IBM și autoritățile portului au anunțat săptămâna trecută livrarea unei noi platforme Internet of Things, cu sprijin pentru noii senzori care vizează auto-conducerea bărcilor.
Intel și Rolls-Royce dezvăluie planuri pentru navele autonome încă din 2025
Intel și Rolls-Royce se reunesc pentru a aduce tehnologii autonome unor nave gigantice. Perechea a anunțat luni că vor lucra împreună pentru a trimite roboți în marea liberă încă din 2025, ca parte a unei etape treptate de introducere a tehnologiilor relevante pentru transformarea industriei.